Podczas jazdy do przodu aktywowane są tylko przednie czujniki. Podczas cofania monitorowana jest zarówno tylna, jak i przednia strefa ryzyka.
System włącza się automatycznie po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie 2 i pozostaje aktywny, dopóki prędkość pojazdu nie przekroczy 15 km/h – system jest również automatycznie dezaktywowany.
Ponowna aktywacja PTS następuje, gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej progu 15 km/h.
Możliwe jest wymuszone wyłączenie PTS za pomocą przełącznika zainstalowanego w części konsoli tablicy rozdzielczej (Patrz sekcja Sterowanie i wyposażenie wnętrza).
Uwaga! Prawidłowe działanie systemu Parktronic w dużej mierze zależy od stopnia zabrudzenia czujników ultradźwiękowych montowanych w okładzinach przedniego i tylnego zderzaka. Zakłócenia mogą być wprowadzane przez źródła ultradźwięków (w tym pisk hamulców pneumatycznych w ciężarówkach).
Przednia strefa ryzyka jest monitorowana przez sześć czujników ultradźwiękowych zamontowanych w poszyciu przedniego zderzaka (dwa pośrodku i dwa w rogach, tylny - z czterema czujnikami w tylnym zderzaku. Zasięg czujników wynosi 100 cm dla środkowych czujników przednich, 60 cm dla narożnych przednich czujników, 120 cm dla środkowych tylnych czujników i 80 cm dla zewnętrznych tylnych czujników. Minimalna dopuszczalna odległość czujnika od przeszkody wynosi 15 cm dla czujników narożnych i 20 cm dla czujników centralnych, wówczas próg czułości zostaje przekroczony. Utrzymuj powierzchnię zderzaków w czystości.
Obszary pokrycia czujników PTS (1 z 2)
Obszary pokrycia czujników PTS (2 z 2)
Na tablicy rozdzielczej znajdują się specjalne lampki sygnalizacyjne (patrz ilustracja 15.1) oraz w zespole tylnej lampy sedana.
Wskaźniki są podzielone na dwie sekcje po 6 żółtych i 2 czerwone segmenty w każdej, - kompletność aktywacji segmentów odpowiada odległości do najbliższej przeszkody. O niebezpiecznym podejściu do przeszkody (aktywacja czerwonych segmentów wskaźników) kierowca jest ostrzegany 3-sekundowym sygnałem dźwiękowym.
Budowa lampki kontrolnej PTS
1 - Lewa strona strefy ryzyka
2 - Prawa strona obszaru zagrożenia
Podczas podłączania przewodów przyczepy do złącza dyszla holowniczego (z odpowiednim wyposażeniem pojazdu) system automatycznie się wyłączy.
W przypadku awarii WOM włączają się czerwone segmenty wszystkich lampek sygnalizacyjnych systemu i emitowany jest 3-sekundowy sygnał dźwiękowy - sprawdzić czystość powierzchni zderzaka. W razie potrzeby należy skierować pojazd do ASO Mercedes-Benz w celu przeprowadzenia niezbędnej regeneracji systemu.