Przejście do wybranego trybu temperatury odbywa się zawsze z maksymalną możliwą prędkością.
Notatka. Niewielkie wahania temperatury wokół wartości zadanej są spowodowane promieniowaniem słonecznym i wahaniami temperatury zewnętrznej.
Filtr wtykowy zintegrowany z wlotem powietrza do systemu chroni wnętrze przed kurzem i pyłkami.
Ogólne uwagi dotyczące funkcjonowania układu klimatyzacji
Funkcjonowanie układu klimatyzacji może prowadzić do tworzenia się skroplin pod spodem samochodu – tworzenie się małej kałuży pod zaparkowanym samochodem w czasie upałów nie powinno być powodem do niepokoju.
W upalną słoneczną pogodę przed jazdą należy przewietrzyć nagrzane słońcem wnętrze samochodu.
Upewnij się, że otwory wentylacyjne w przestrzeni między tylną półką a tylną szybą pojazdu pozostają otwarte.
Zimą przed jazdą należy oczyścić kratkę wlotu powietrza znajdującą się przed przednią szybą samochodu ze śniegu.
W przypadku wycieku czynnika chłodniczego działanie klimatyzacji zostaje automatycznie zawieszone, a system przechodzi w tryb ekonomiczny.
Organy zarządzające
Powietrze dostarczane jest do wnętrza samochodu poprzez sieć kanałów powietrznych systemu wentylacyjnego zakończonych dyszami wyposażonymi w deflektory.
Schemat dystrybucji powietrza i elementy sterujące wylotem przedniej ścieżki powietrza
1 - Panel sterowania pracą systemu; 2 - Regulatory odcinków przepływu centralnych dysz tablicy rozdzielczej; 3 - Regulatory odcinków przepływu dysz bocznych tablicy rozdzielczej; 4 - Deflektory obrotowe centralnych dysz tablicy rozdzielczej; 5 - Deflektory obrotowe dysz bocznych tablicy rozdzielczej; 6 - Deflektor dyszy nawiewu powietrza do nadmuchu szyby
Deflektory dysz (1 i 2) kanał powietrzny do dostarczania powietrza do tyłu
Powietrze jest dostarczane do przodu kabiny w czterech głównych kierunkach: do przedniego poziomu kierowcy i pasażera z przodu (środkowe i boczne nawiewy w desce rozdzielczej), za wydmuchanie przedniej szyby (przednie owiewki tablicy rozdzielczej), do wydmuchiwania szyb bocznych (deflektory boczne) i w podnóżki (dolne kanały powietrzne).
Dysze wylotowe przednich kanałów powietrznych znajdują się na desce rozdzielczej oraz w przestrzeni na nogi w kabinie pasażerskiej.
Konstrukcja żaluzjowych deflektorów dysz wylotowych kanałów powietrznych poziomu przedniego pozwala na sterowanie intensywnością (pełne zachodzenie na siebie dyszy odbywa się poprzez przekręcenie regulatora maksymalnie do góry) i kierunku strumieni wychodzących (elementem obrotowym jest zespół dyszy).
Przedni zespół sterowania pracą układu klimatyzacji jest umieszczony w górnej części konsoli tablicy rozdzielczej.
Deflektory żaluzjowe dysz toru nawiewu powietrza do tylnej części kabiny mają konstrukcję obrotową, regulacja ciśnienia powietrza i rozdziału strumienia w kierunku pionowym odbywa się za pomocą przełącznika sterującego znajdującego się bezpośrednio pod zespołem z deflektorów.
Przedni panel kontrolny do obsługi automatycznego układu klimatyzacji
Wygląd panelu sterowania układu klimatyzacji pokazano na ilustracji.
Przedni panel kontrolny do obsługi automatycznego układu klimatyzacji
1 - Regulator obrotowy do ustawiania trybu prędkości pracy wentylatora; 2 - Pokrętło do wyboru trybu temperatury; 3 - Pokrętło do wyboru kierunku rozprowadzania powietrza; 4 - Przycisk włączania trybu usuwania skroplin z szyb; 5 - Przycisk przełączania trybów cyrkulacji powietrza; 6 - Przyciski włączania trybu AUTO; 7 - Przycisk włączania trybu ekonomicznego; 8 - Przycisk włączania elektrycznego ogrzewania tylnej szyby; 9 - Przycisk wyłączania dopływu powietrza do tylnej części kabiny; 10 - Czujnik temperatury powietrza w kabinie
Tryb pracy automatycznej
Tryb pracy automatycznej systemu jest podstawowy. Aby włączyć tryb należy nacisnąć przycisk AUTO na środkowym włączniku centrali – dioda wbudowana w przycisk powinna się zaświecić. Wyboru wymaganego trybu temperaturowego dokonuje się poprzez obrót pokrętła środkowego włącznika (segment świetlny wbudowany w pierścień regulatora służy do wskazania wybranej wartości).
Notatka. Gdy regulator zostanie obrócony do skrajnych pozycji oznaczonych niebieskimi i czerwonymi kropkami na zespole przełączników, funkcja kontroli temperatury jest wyłączona.
Po przypisaniu trybu temperatury komfortowej należy wcisnąć przycisk AUTO i przytrzymać go przez co najmniej 3 sekundy, system przejdzie w tryb automatycznego utrzymywania wybranej nastawy.
Notatka. W razie potrzeby ogrzewanie tylnej szyby można włączyć ręcznie.
Konstrukcja układu sterowania przewiduje możliwość zaprogramowania podstawowego reżimu temperaturowego. Obróć pokrętło środkowego przełącznika do wybranej pozycji (np. 21°C), a następnie naciśnij i przytrzymaj przycisk AUTO przez około 10 sekund.
Notatka. Regulacja zadanej temperatury powinna odbywać się małymi krokami.
Ręczna regulacja intensywności i kierunków rozprowadzania powietrza
Intensywność i kierunek rozprowadzania powietrza można ustawić ręcznie za pomocą pokręteł bocznych przełączników (dioda kontrolna trybu AUTO wyłączy się), - wybrany tryb temperatury nie zmienia się.
Intensywność nawiewu można zmieniać w 5 krokach spośród trybów prędkości wentylatora.
Uwaga! Gdy natężenie przepływu powietrza jest ustawione na zero, system jest wyłączony! To ustawienie powinno być wybrane tylko na krótki czas.
Wybór kierunku dystrybucji powietrza daje następujące możliwości:
Doprowadzenie powietrza do wydmuchu szyby
Doprowadzenie powietrza do wydmuchiwania szyb, na poziom przedni i na stopy
Doprowadzenie powietrza do przestrzeni na nogi i na przednią płaszczyznę przez boczne dysze deski rozdzielczej
Doprowadzenie powietrza na poziom przedni
Powrót do trybu automatycznego można wykonać naciskając przycisk AUTO (świecące segmenty wbudowane w pierścienie regulatorów powinny zgasnąć), - upewnić się, że dioda kontrolna trybu automatycznego świeci się prawidłowo.
Tryb usuwania kondensatu z okien
Aby szybko usunąć skropliny z szyb należy wcisnąć przycisk , dioda kontrolna wbudowana w przycisk powinna się zaświecić. Jednocześnie system automatycznie zapewnia maksymalną wydajność ogrzewania i wentylatora, dopływ powietrza do nadmuchu przedniej szyby i szyb bocznych (przez boczne dysze tablicy rozdzielczej, - nie zapomnij całkowicie otworzyć ich dysz przelotowych i rozłożyć deflektory obrotowe zgodnie z potrzebami) i wyłączenie dopływu powietrza do tylnej części kabiny.
Regulacja wszystkich innych ustawień, z wyjątkiem funkcji podgrzewania tylnej szyby, jest zablokowana na czas włączenia trybu.
Aby wyłączyć tryb, wystarczy ponownie nacisnąć ten sam przycisk lub przycisk AUTO.
Notatka. Aby usunąć kondensat z zewnętrznej powierzchni przedniej szyby, wybierz tryb nawiewu powietrza do dmuchania szkła () i włączyć wycieraczki przedniej szyby.
Tryb zamkniętej cyrkulacji powietrza
Włączenie trybu zamkniętego obiegu powietrza odbywa się za pomocą dolnego przycisku lewego włącznika przedniego panelu sterowania klimatyzacji, - dioda kontrolna wbudowana w przycisk powinna się zaświecić. W tym trybie dopływ świeżego powietrza do kabiny pasażerskiej jest wyłączony. Ta funkcja zapobiega przedostawaniu się zagazowanego lub cuchnącego powietrza do wnętrza pojazdu.
Notatka. Długotrwałe korzystanie z obiegu zamkniętego prowadzi do zaparowania szyb i zwiększenia duszności powietrza, dlatego zaleca się włączanie tego trybu tylko w razie potrzeby i na stosunkowo krótki czas, np. lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko izolowanie kabiny pasażerskiej nie jest już konieczne, należy przywrócić dopływ świeżego powietrza.
Ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika przywraca dopływ powietrza.
Przewidziano również automatyczne wyłączenie obiegu zamkniętego sygnałem czasowym: po około 30 minutach przy włączonej klimatyzacji lub po 5 minutach przy wyłączonej klimatyzacji.
Notatka. Przy wysokich temperaturach zewnętrznych aktywacja trybu obiegu zamkniętego następuje automatycznie i nie towarzyszy jej zapalenie kontrolnej diody przycisku przełącznika.
Tryb ekonomiczny
Po wybraniu trybu ekonomicznego sprężarka klimatyzacji jest wyłączona.
W celu włączenia trybu ekonomicznego należy nacisnąć przycisk ACoff włącznika centralnego – dioda kontrolna wbudowana w przycisk powinna się zaświecić.
Tryb Eco wyłącza funkcje systemowe, takie jak chłodzenie i osuszanie.
Tryb wyłącza się, naciskając ponownie ten sam przycisk.
Tryb wykorzystania ciepła resztkowego silnika
Kabinę pasażerską można ogrzewać przez pewien czas po zatrzymaniu silnika, wykorzystując ciepło resztkowe zgromadzone przez masę jednostki napędowej. Włączenie trybu odbywa się za pomocą przycisku ACoff / REST środkowego włącznika przedniego panelu sterowania – powinna zaświecić kontrolna dioda LED wbudowana w przycisk.
Przed włączeniem trybu ciepła resztkowego silnika (REST) przekręć kluczyk zapłonu w położenie 1.
Gdy tryb jest włączony, intensywność i kierunki nawiewu są dostosowywane automatycznie.
Notatka. Warunkiem korzystania z trybu REST jest wystarczające naładowanie akumulatora.
Tryb wyłącza się automatycznie sygnałem timera po około 30 minutach, gdy kluczyk w stacyjce zostanie przekręcony w położenie 2, a także gdy poziom naładowania akumulatora wyraźnie się zmniejszy.
Odciąć dopływ powietrza do tyłu
Wyłączenie dopływu powietrza do tylnej części kabiny można wykonać dolnym przyciskiem prawego włącznika przedniego panelu sterującego - dioda kontrolna zamontowana w przycisku powinna się zaświecić, a sterowanie z panelu tylnego jest zablokowane.
W celu przywrócenia dopływu powietrza należy ponownie nacisnąć ten sam przycisk – dioda kontrolna powinna zgasnąć, a tylny panel sterujący przejdzie w tryb pracy automatycznej (kanały dysz otwarte).
Ogrzewanie tylnej szyby
Ogrzewanie tylnej szyby działa tylko w położeniu kluczyka 2 w wyłączniku zapłonu. Grzałkę tylnej szyby włącza się górnym przyciskiem prawego włącznika przedniego panelu sterowania klimatyzacji - kontrolka LED wbudowana w przycisk powinna się zaświecić.
Notatka. Zimą przed włączeniem ogrzewania należy usunąć szron i śnieg z szyb.
Uwaga! Ogrzewany element grzejny tylnej szyby zużywa dużo energii elektrycznej, dlatego nie należy go włączać przez dłuższy czas.
Ogrzewanie jest automatycznie wyłączane przez sygnał zegara po około 6-17 minutach, w zależności od temperatury zewnętrznej i prędkości pojazdu.
Notatka. Ogrzewanie tylnej szyby można również wyłączyć, gdy jednocześnie uruchomi się duża liczba odbiorników energii elektrycznej, a także gdy poziom naładowania akumulatora jest zauważalnie obniżony - kontrolna dioda LED wbudowana w przycisk zaczyna migać. Po przywróceniu poziomu napięcia grzałka włącza się automatycznie.
Wsteczny przełącznik zarządzania funkcjonowaniem zautomatyzowanego systemu К/В
Tylny przełącznik jest zamontowany w centralnej części panelu sterowania, znajdującej się na tylnej ściance końcowej konsoli środkowej, bezpośrednio pod owiewkami tylnych kanałów powietrznych. Po obu stronach włącznika klimatyzacji umieszczono indywidualne włączniki do obsługi tylnych szyb.
Przełącznik sterowania klimatyzacją z tyłu
1 - Klawisz do regulacji intensywności nawiewu
2 - Przycisk wyboru kierunku nawiewu powietrza w płaszczyźnie pionowej
4 - Przycisk aktywacji trybu automatycznego
Tryb pracy automatycznej
Włączenie trybu automatycznego odbywa się za pomocą przycisku AUTO na przerzutce tylnej wyposażonej we wbudowaną kontrolną diodę LED.
Gdy tryb automatyczny jest włączony, układ klimatyzacji automatycznie utrzymuje temperaturę w tylnej części kabiny pasażerskiej zgodnie z ustawieniem wybranym za pomocą pokrętła na przednim panelu sterowania układu klimatyzacji.
Ręczna regulacja intensywności i kierunków rozprowadzania powietrza
Intensywność i kierunek rozprowadzania powietrza można ustawić ręcznie za pomocą bocznych elementów sterujących tylnej przerzutki (dioda kontrolna trybu AUTO wyłączy się). Tryb temperaturowy wybrany z panelu przedniego pozostaje niezmieniony.
Tryb prędkości pracy wentylatora reguluje się lewym przyciskiem sterownika, a kierunkiem dystrybucji w płaszczyźnie pionowej prawym.
Powrót do trybu automatycznego odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku AUTO - należy upewnić się, że dioda kontrolna trybu automatycznego świeci się prawidłowo.