Konstrukcja kolumny kierownicy
25 - Węzeł wejściowy mechanizmu kierowniczego; 25d - Nakrętka samozabezpieczająca; 25f - Obudowa; 32 - Kierownica; 36h - Blokada zmiany biegów (NA); 71 - Koszula; 71b - Dolne nakrętki; 80 - Dolny wał; 80a - Pylnik; 91a - Śruby górne; A45 - Spiralny bęben kontaktowy; S4 - Zespolony przełącznik kolumny kierownicy; a - Złącze przewodów elektrycznych przełącznika; b - Złącze stykowe; c - Transponder
Notatka. Wszystkie samozabezpieczające się śruby i nakrętki należy bezwzględnie wymieniać!
1. Konstrukcję kolumny kierownicy przedstawiono na rysunku, do którego odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij kierownicę (32) i spiralny bęben kontaktowy (A45) (Patrz sekcja Demontaż i montaż kierownicy oraz spiralnego bębna kontaktowego kolumny kierownicy).
4. Wyjmij przełącznik zespolony (S4) (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
5. Wymontuj zestaw wskaźników (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
6. Odłącz złącze (A) dźwignia regulacji.
7. W modelach z AT zdejmij blokadę przełącznika z blokady kolumny kierownicy (36h), - ścisnąć zatrzaski i pociągnąć blokadę do tyłu, wyjmując ją z zaczepów mocujących.
8. Odłącz złącze (Z) i wyjąć transponder.
9. Zwolnij blokadę i odłącz złącze (b).
10. Zwolnij zatrzaski mocujące zespół kolumny kierownicy zespolonej (S4) i wyjmij ten ostatni z osłony kolumny kierownicy (71).
11. Zdejmij osłonę po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą.
12. Podaj dolne nakrętki (71b) i odkręcić górne śruby (91a) zapięcia koszuli (71).
13. Ściśnij, zdejmij koszulę (71).
14. Podaj nakrętkę samozabezpieczającą (25d) śrubę mocującą i oddzielić dolny wałek kolumny kierownicy (80a) z węzła wejściowego (25) zębatka - nie używaj siły, w razie potrzeby lekko otwórz zamek śrubokrętem!
15. Piłując, wyjmij półoś kierownicy (80a).
16. Sprawdź stan wału (80a), wymień w razie potrzeby.
17. Wymień uszkodzoną osłonę (80b), - sprawdzić poprawność dopasowania pylnika.
18. Jeśli koszula wymaga wymiany, wyjmij cylinder blokady zapłonu (Patrz sekcja Demontaż i montaż cylindra zamka zapłonu).
19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności – należy zwrócić uwagę na prawidłowe spasowanie wszystkich elementów. Najpierw dokręć wszystkie elementy mocujące tak, aby można było skorygować położenie płaszcza, a następnie po uzyskaniu pożądanego rezultatu dokręć z wymaganą siłą najpierw górne śruby, a następnie dolne nakrętki. Śledź niezawodność mocowania gniazd stykowych.