Sprawdzenie charakterystyki ciśnienia pompy układu kierowniczego | Sprawdzenie charakterystyki ciśnienia pompy układu kierowniczego |
Sprawdzenie charakterystyki ciśnienia pompy układu kierowniczego | Sprawdzenie charakterystyki ciśnienia pompy układu kierowniczego |
1. Materiał ilustracyjny dotyczący procedur sprawdzania charakterystyki ciśnieniowej pompy wspomagania kierownicy przedstawiono na rysunkach, które zawierają wszystkie odniesienia w tekście.
2. Otwórz pokrywę (30g) i wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika pompy układu kierowniczego.
3. Odłączyć wąż rozprężny od pompy (30i) i podłącz do ostatniego adaptera (038a).
4. Podłącz adapter do dyszy pompy (038b).
5. Podłącz manometr (039) pomiędzy adapterami (038a i 038b).
6. Napełnij zbiornik wspomagania kierownicy świeżym płynem do wymaganego poziomu.
7. Uruchom silnik i zwiększ jego prędkość do 1000 na minutę.
8. Zamknąć zawór dławiący (039a) i odczytać na manometrze wskazanie maksymalnego ciśnienia roboczego pompy wspomagania kierownicy, - postarać się jak najszybciej odczytać wskazanie, aby uniknąć ryzyka przegrzania oleju. Porównaj wynik pomiaru z wartością nominalną (cm. Specyfikacje).
9. Zatrzymaj silnik i wypompuj olej ze zbiornika wspomagania kierownicy.
10. Zdejmij manometr i przywróć pierwotne połączenie przewodów hydraulicznych – nie zapomnij wymienić O-ringu króćca węża rozprężnego (30i).
11. Napełnij zbiornik wymaganą ilością świeżego płynu (patrz rozdział Sprawdzanie poziomu płynów, kontrola szczelności).
12. Podsumowując, wzrokowo sprawdź ścieżkę hydrauliczną układu wspomagania kierownicy pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.