zawalić się zwany kątem nachylenia płaszczyzny koła względem pionu. Jeśli koła są przechylone górnymi krawędziami na zewnątrz, pochylenie kół nazywa się dodatnim i odwrotnie. Camber mierzy się w stopniach. Właściwa regulacja pochylenia kół decyduje o wielkości i położeniu powierzchni styku bieżnika z nawierzchnią drogi oraz pozwala skompensować zmiany geometrii zawieszenia, które występują podczas pokonywania zakrętów oraz podczas poruszania się auta po nierównej nawierzchni.
Konwergencja (konwergencja) nazywana ilością zbieżności względem siebie przednich krawędzi kół samochodu. Takie naruszenie równoległości kół pozwala zminimalizować zużycie bieżnika, zapobiegając poślizgowi podczas wykonywania skrętów. Przy zbieżności zerowej odległość między przednimi krawędziami kół jest równa odległości między ich tylnymi krawędziami. Normalna zbieżność jest zwykle mniejsza niż ułamek cala (1 cal = 2,54 cm). Naruszenie regulacji zbieżności prowadzi do przyspieszonego zużycia bieżnika opon z powodu ich poślizgu na nawierzchni drogi.
wybieg zwany kątem pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego / osią obrotu koła, czyli kątem odchylenia tej osi od pionu w płaszczyźnie tarczy koła. Jeśli sworzeń obrotowy/sworzeń królewski jest odchylony do tyłu, mówi się, że bicie jest dodatnie i odwrotnie.
Notatka. Analogicznie kąt poprzeczny osi obrotu koła jest kątem odchylenia wyimaginowanego sworznia zwrotnicy od pionu w płaszczyźnie prostopadłej do DP samochodu.
Rozbieżność kół kierowanych w zakręcie nazywana różnicą kątów obrotu wewnętrznego i zewnętrznego koła, gdy pierwsze jest obrócone o zadany kąt.
Warunki sprawdzania geometrii kół
Sprawdzenie kątów zabudowy samochodu wymaga specjalnie wyposażonego wiaduktu/windy. Przed rozpoczęciem testu upewnij się, że spełnione są następujące warunki:
- Ciśnienie powietrza w oponach odpowiada wartości nominalnej;
- Przednie koła są zamontowane prosto;
- Samochód nie jest załadowany, zbiornik paliwa jest pełny;
- Elementy zawieszenia samochodu są wyrywane na siłę;
- Przekładnia kierownicza jest prawidłowo wyregulowana;
- Luzy w końcówkach drążków kierowniczych i przegubach kulowych zawieszenia nie przekraczają dopuszczalnych granic;
- Głębokość bieżnika opon montowanych na kołach tej samej osi jest taka sama.