Sprawdzenie górnego przegubu kulowego bez wyjmowania go z samochodu
5 - Obrotowa pięść; 6 - Górne ramię poprzeczne; 8 - Przegub kulowy; 8f - but z przegubem kulowym
1. Materiał ilustracyjny do sprawdzenia górnego przegubu kulowego bez jego demontażu z pojazdu przedstawiono na rysunku, który zawiera wszystkie odniesienia w tekście.
2. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach.
3. Oceń stan pylników (8f) obsługuje (8), - niedopuszczalna jest obecność nacięć i pęknięć.
4. Mocno pociągnij odpowiednie koło (strzałka), upewnij się, że we wsporniku nie ma luzu (8), - w razie potrzeby wymienić górny łącznik poprzeczny (6) (Patrz sekcja Demontaż i montaż przewodów hydraulicznych ułożonych pomiędzy GTZ a modulatorem hydraulicznym ETS/ESP).
Podpora dolna
Wizualnie oceń stan podpory pylnikowej, w razie potrzeby wymień ją.
Z demontażem z samochodu
Sprawdzenie usuniętego górnego przegubu kulowego | Sprawdzenie usuniętego dolnego przegubu kulowego |
1. Materiał ilustracyjny do sprawdzenia przegubów kulowych bez ich demontażu z pojazdu przedstawiono na ilustracjach, które zawierają wszystkie odniesienia w tekście.
2. Za pomocą ściągacza wyjmij przegub kulowy (6/7).
3. Wykorzystując rurkę o długości ok. 150 mm jako bramę, ocenić gładkość czopa kulowego podpory we wszystkich kierunkach - w przypadku spadków rezystancji lub oznak wgryzania wymienić wadliwy element.
4. Oceń stan pylników - obecność nacięć i pęknięć jest niedopuszczalna.
5. Zainstaluj wspornik na swoim miejscu.