Konstrukcja tylnej osi
1 - Półoś; 2 - Pokrywa łożyska; 3 - Uszczelka olejowa; 4 - Uszczelka; 5 - Tarcza hamulca; 6 - Łożysko stożkowe; 7 - O-ring o przekroju prostokątnym; 8 - Płytka blokująca; 9.1 - Nakrętka rowkowa z gwintem prawoskrętnym; 9.2 - Nakrętka rowkowa z gwintem lewym
Kierunek obrotu wału (strzałki)
Blokujące nakrętki rowkowe na przykładzie lewej półosi
1. Zdejmij półoś (Patrz sekcja Demontaż i montaż półosi).
2. Wkręcić w kołnierz piasty półosi (1) kilka śrub do kół i zacisnąć je w imadle.
3. Odblokuj i odkręć nakrętki rowkowe (9).
4. Zdejmij płytkę blokującą (8).
5. Za pomocą specjalnych trzpieni i prasy zdemontuj półoś (1) łożysko stożkowe (6), - uważaj, aby nie uszkodzić wirnika czujnika koła ABS.
6. Usuń uszczelkę (4), okładka (2) z dławnicą (3) i klocek hamulcowy (5).
7. Zdejmij z pokrywy (2) dławnica (3) i założyć nową na jej miejsce, lekko nasmarowując jej wargi uszczelniające - upewnić się, że głębokość dławnicy w gnieździe pokrywy nie przekracza 0,3 mm.
8. Pokrywa roślinna (2) na półosi (1), a następnie zamontuj tarczę hamulcową (5), poprzez wypełnienie smarem przestrzeni między osłoną a wargami dławnicy (3).
9. Wyląduj na półosi (1) łożysko (6), dokręcając ją NOWĄ płytką blokującą (8).
Uwaga! płytka blokująca (8) jest montowany płaską stroną do nakrętki rowkowej i może opierać się wyłącznie o wewnętrzną bieżnię łożyska! Blokada przeciwobrotowa pierścienia zabezpieczającego musi być wyrównana z obrobionym odcinkiem półosi, aby zapobiec jej uszkodzeniu. Upewnij się, że zewnętrzna bieżnia łożyska obraca się podczas procesu wciskania!
10. Załóż nakrętkę rowkową (9).
11. Zablokuj oba gniazda nakrętki rowkowej (9) płytka blokująca (8), - nakrętki nie wolno odkręcać, gdy półoś obraca się w dowolnym kierunku.
12. Umieścić na łożysku (6) prostokątny O-ring (7).
13. Ponownie zamontuj półoś (Patrz sekcja Demontaż i montaż półosi).