Uwaga! Za każdym razem, gdy kołnierz łączący jest usuwany, należy zmierzyć opór obrotu powiązanego zespołu osi (bez kół), - hamulce muszą być zwolnione.
Sprawdzenie koncentryczności kołnierza łączącego (1) końcowe koło zębate
Szczegóły instalacji kołnierza łączącego
1 - Kołnierz łączący
2 - Nakrętka kołnierzowa
1. Odłącz od kołnierza (1) wał kardana, odsunąć go na bok i przywiązać drutem do ramy samochodu, - procedura wykonania procedury jest podobna do opisanej w rozdz Odłączanie i łączenie wałów kardana w skrzyni rozdzielczej do łączenia kołnierzy skrzyni rozdzielczej.
2. Sprawdzanie odbywa się za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego (DTI) oraz specjalny kołnierz adaptera (460 589 01 23 00).
3. Podłącz kołnierz adaptera do złącza (1).
4. Zamocować ramkę miernika na obudowie osi w taki sposób, aby jej trzpień był dociskany do powierzchni pomiarowej przedniego czopu kołnierza adaptera.
5. Wyzeruj przyrząd i dokonaj wymaganego odczytu, obracając główne koło zębate o jeden pełny obrót. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacje.
Oś przednia
Jeśli w kołnierzu przekładni głównej przedniej osi występuje luz, wymień kołnierz.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia łożysk, w żadnym wypadku nie wybijaj kołnierza młotkiem - w razie potrzeby użyj specjalnego ściągacza (460 589 02 33 00)! Nakrętkę kołnierzową należy bezwzględnie wymienić!
Tylna oś
1. Jeśli luz kołnierza tylnej osi przekracza limit, odblokuj i poluzuj nakrętkę kołnierza (2) i zdjąć kołnierz, uprzednio zaznaczając położenie nakrętki i kołnierza względem trzpienia zębnika.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia łożysk, w żadnym wypadku nie wybijaj kołnierza młotkiem - w razie potrzeby użyj specjalnego ściągacza (460 589 02 33 00)!
2. Oceń stan kołnierza, w razie potrzeby wymień go.
3. Jeśli wymiana nie jest konieczna z powodu uszkodzenia, obróć kołnierz o 180°w prawo, zamontuj ponownie i ponownie sprawdź. Ponadto, jeśli to konieczne, kołnierz można rozłożyć jeszcze dwa razy (90°i ponownie 180°). Jeśli nie można osiągnąć pożądanego rezultatu przez rozszerzenie kołnierza, należy go wymienić.
4. Upewnić się, że nakrętka kołnierzowa (w przypadku odmowy jego wymiany) dokręcano do momentu połączenia znaków lądowania zastosowanych podczas demontażu.
Oba mosty
1. Ponownie zamontuj półoś napędową i zabezpiecz ją NOWYMI nakrętkami samozabezpieczającymi, dokręcając je z wymaganym momentem obrotowym.