Szczegóły instalacji elektrohydraulicznej jednostki sterującej do przełączania AT 722.6
2 - Obudowa skrzyni biegów; 3 - Miska olejowa; 3a - Ustalacz; 3b - Śruba (TORX); 4 - Korek spustowy miski olejowej AT; 5 - filtr ATF; 19 - Elektrohydrauliczna jednostka sterująca przełączaniem; 19a - Śruba (TORX); 21 - Tuleja prowadząca; 26 - złącze 13-stykowe; 62 - Osłona termiczna (nie zainstalowany w rozważanych modelach); 69 - Magnes; a - Gniazdo czujnika prędkości lądowania 3 (Y3/6n3); b - gniazdo czujnika obrotów 2 (Y3/6n2)
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Notatka. W modelach wyposażonych w system Keyless Go, naciskając przycisk Start-Stop, wyłącz zapłon, wyjmij kartę inteligentną z samochodu i wysuń ją poza zasięg czułości nadajnika.
3. Przesuń dźwignię siłownika zmiany biegów na obudowie skrzyni biegów do położenia «R» (patrz ilustracja Konstrukcja napędu przełączającego AT).
4. Odłącz 13-stykowe złącze przewodów elektrycznych (26).
5. Wyjmij AT ze skrzyni korbowej i wyjmij tuleję prowadzącą (21), - przygotować wymienny pierścień uszczelniający.
6. Usunięcie korka (4), spuść ATF ze skrzyni korbowej AT, - nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej, jeśli to konieczne (jeśli olej jest zanieczyszczony) Przepłukać linie ścieżki chłodzenia płynu ATF.
7. Wykręć śruby mocujące i zdejmij paletę skrzyni biegów (3), - przygotować nową uszczelkę.
8. Zdejmij magnes z palety (69) i oczyść go z przylegających opiłków metalu.
9. Wyjmij filtr ATF (5), - przygotować wymienny pierścień uszczelniający.
10. Wykręć śrubę (19a) i wymontować elektrohydrauliczną jednostkę sterującą zmiany biegów (19).
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - postępuj zgodnie z prawidłowym napełnieniem skrzyni korbowej płynem przekładniowym.