Notatka. Silnik jest demontowany wraz ze skrzynią biegów.
Odłączanie przewodów elektrycznych
Modele benzynowe
Układ głównych elementów okablowania silnika (1 z 8)
1 — Osłona panelu instalacji elektrycznej silnika (w kabinie)
A - Złącze stykowe
N3/10 - moduł sterujący ME-SFI
Układ głównych elementów okablowania silnika (2 z 8)
4 - Oplot przewodów
N10/1 - Przedni SAM
Układ głównych elementów okablowania silnika (3 z 8)
W10 – Masa akumulatora
Układ głównych elementów okablowania silnika (4 z 8)
X35 / 26 - Jednostka separacyjna bloku modułowego / silnika
Układ głównych elementów okablowania silnika (5 z 8)
2 - Osłona jednostki przyłączeniowej pomocniczego źródła zasilania do rozruchu awaryjnego
3 - Przewód zacisku 30
Х4/30 - Listwa zaciskowa (obwód silnika 30)
Układ głównych elementów okablowania silnika (6 z 8)
X22/2 - Złącze automatycznej skrzyni biegów
Układ głównych elementów okablowania silnika (7 z 8)
W49 - Masowa magistrala transmisyjna
Odłączanie głównych wiązek przewodów silnika (8 z 8)
13 - Śruba
B49 - Czujnik prędkości na wyjściu przekładni
1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
2. Włączyć akumulator pomocniczy i podłączyć go do akumulatora standardowego, następnie odłączyć od niego przewód ujemny, zaizolować zacisk bieguna. Jeśli akumulator jest wyjęty z pojazdu, odłącz również przewód dodatni od akumulatora.
7 - Akumulator pomocniczy
8 - Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 - Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Masa akumulatora
3. Wyjąć komorę rezonatora toru powietrza z kolektorem wody (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
4. Zdejmij osłonę panelu znajdującą się w kabinie pasażerskiej (1) okablowanie silnika.
5. Odłącz złącza przewodów (A) na module sterującym ME-SFI (N3/10), - wcisnąć zatrzask i obrócić dźwignię blokującą.
6. Wyjmij schowek (patrz rozdział Ciało).
7. Odłącz złącze na zespole rozdzielającym moduł/silnik (35/26).
8. Odłącz okablowanie (4) przedni moduł percepcji i aktywacji sygnału (SAM) (N10/1).
9. Przeciągnąć wiązkę przewodów kabiny silnika przez otwór w panelu nadwozia - starając się nie uszkodzić izolacji.
10. Odłącz złącza przewodów elektrycznych sondy lambda (G3/3), G3/4, G3/5 i G3/6) (patrz ilustracja Szczegóły instalacji zespołu napędowego w modelach benzynowych).
11. Wymontuj lewą cewkę zapłonową (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
12. Otwórz pokrywę (2) punkt podłączenia zasilania pomocniczego do rozruchu awaryjnego.
13. Poluzuj drut (3) z zacisku 30 listwy zaciskowej (4/30) obwód 30 silnika.
14. Odłączyć szynę masy W11/5 od rozrusznika.
15. Odłącz złącze przewodów (Х22/2) na transmisji.
16. Odkręć szynę uziemiającą od ramy (W49) przenoszenie.
17. Wykręć śrubę (13) i wyjmij czujnik prędkości na wyjściu przekładni (B49) (czujnik prędkości), - przygotować wymienny pierścień uszczelniający.
18. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności, - z odpowiednią konfiguracją (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
19. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
Modele Diesla
M612
Układ głównych elementów instalacji elektrycznej silnika M612 (1 z 3)
1 - Pokrywa; 2 - Przewód zacisku 30; 3 - Komora rezonatora toru powietrza z kolektorem wody; 4 - Pokrywa; 5, 6, 12 - Złącza pinowe; 9 Oplot instalacji elektrycznej silnika; 10 - Ustalacz; 11 - Bandaż; N3/9 - moduł sterujący CDI; N14 / 2 - Wyjście układu podgrzewania; X4/30 - Listwa zaciskowa do podłączenia zasilania pomocniczego do rozruchu awaryjnego
Układ głównych elementów instalacji elektrycznej silnika M612 (2 z 3)
W49 - Masowa magistrala transmisyjna
X22/2 - Złącze centralnej automatycznej skrzyni biegów
Układ głównych elementów instalacji elektrycznej silnika M612 (3 z 3)
7, 8 - Złącza pinowe
N10/1 - Blok montażowy przekaźnika
1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
3. Otwórz pokrywę (1) punkt podłączenia zasilania pomocniczego do rozruchu awaryjnego.
4. Poluzuj drut (2) z zacisku 30 listwy zaciskowej (4/30) obwód 30 silnika.
5. Wyjąć komorę rezonatora toru powietrza z kolektorem wody (3) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
6. Zdejmij pokrywę (4) na tylnej przegrodzie komory silnika.
7. Odblokuj i odłącz złącza (5 i 6) na module sterującym CDI (N3/9), - dostęp do złącza (5) otwiera się po odłączeniu złącza (6).
8. Zdejmij osłonę po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą i odłącz złącza (7 i 8) w przednim bloku montażowym bezpieczników/przekaźników (N10/1).
9. Odłącz wiązkę przewodów silnika (9) przez otwór przelotowy w panelu nadwozia, - staraj się nie uszkodzić izolacji.
10. Zwolnij zatrzask (10) i zdjąć bandaże (11) na osłonie przeciwbryzgowej i linii ścieżki chłodzenia.
11. Odłącz złącza (12) na wylocie układu podgrzewania (N14/2).
12. Odłącz złącze przewodów elektrycznych (Х22/2) na transmisji.
13. Odkręć szynę uziemiającą od ramy (W49) przenoszenie.
14. Instalację przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - z odpowiednią konfiguracją (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE POMOC patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
15. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
M628
Układ głównych elementów instalacji elektrycznej silnika M628 (1 z 2)
1 - Pokrywa; 2 - Przewód zacisku 30; 3 - Komora rezonatora toru powietrza z kolektorem wody; 4 - Pokrywa; 5, 6, 7, 8 - Złącza pinowe; 9 - Oplot przewodów silnika; 10 - Autobus naziemny; 11 - Ustalacz; W10 - Masa akumulatora; X4/30 - Listwa zaciskowa do podłączenia zasilania pomocniczego do rozruchu awaryjnego
Układ głównych elementów instalacji elektrycznej silnika M628 (2 z 2)
N14 / 2x3 - Złącze wyjściowe obwodu 30 układu podgrzewania wstępnego
W49 - Masowa magistrala transmisyjna
X22/2 - Złącze centralnej automatycznej skrzyni biegów
1. Odłącz przewód uziemiający (W10) bateria (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach od 3 do 6 (patrz powyżej dla M612).
3. Odblokuj i odłącz złącza (5, 6 i 7) na module sterującym CDI (N39/2), - dostęp do złącza (6) otwiera się po odłączeniu złącza (6).
4. Odłącz złącze (8).
5. Odłącz wiązkę przewodów silnika (9) przez otwór przelotowy w panelu nadwozia, - staraj się nie uszkodzić izolacji.
6. Odłącz listwę uziemiającą (10).
7. Zwolnij zatrzask (11).
8. Odkręcić złącze wylotowe obwodu 30 układu podgrzewania wstępnego (N14/2x3).
9. Po zwolnieniu blokady bagnetowej odłączyć złącze centralnej instalacji elektrycznej (Х22/2) NA.
10. Odkręć szynę uziemiającą od ramy (W49) przenoszenie.
11. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności, - z odpowiednią konfiguracją (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
12. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
Demontaż jednostki napędowej
Notatka. Wszystkie samoblokujące elementy złączne należy bezwzględnie wymienić.
Modele benzynowe
463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.962)
Przygotowanie do wymontowania jednostki napędowej w modelach benzynowych (1 z 2)
Przygotowanie do wymontowania jednostki napędowej w modelach benzynowych (2 z 2)
Szczegóły instalacji jednostki napędowej w modelach benzynowych
19 - Osłona termiczna; 22 - Osłona termiczna; G3/3 - Lewa przedkatalityczna sonda lambda; G3/4 - Prawa przedkatalityczna sonda lambda; G3/3 - Lewa postkatalityczna sonda lambda; G3/4 - Prawa postkatalityczna sonda lambda
1. Umieść samochód na podnośniku (Patrz sekcja Podnoszenie/podwieszanie samochodu i transport w razie wypadku).
2. Zdejmij panel poszycia silnika z wbudowanym filtrem powietrza (2), - podnieść panel i oddzielić pokrywy głowicy cylindrów (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Odłącz tuleje wlotów powietrza w górnej części nadkoli.
4. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
5. Zdejmij dolną osłonę (1) komora silnika.
6. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja Lub Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
7. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
8. Wyjmij wentylator wiskotyczny (3) i obudowa (7) zespół wentylatora (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
9. Wymontuj chłodnicę układu chłodzenia (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
10. Zamontować osłonę chłodnicy/skraplacza klimatyzacji (arkusz metalu lub tworzywa sztucznego o wymiarach około 400x680x1 mm).
11. Odłącz okablowanie silnika (patrz wyżej).
12. Odłącz przewody ścieżki chłodzenia (9) z zespołu pompy wodnej.
13. Wymontować czujnik masy powietrza z gorącym drutem wbudowany w kanał wlotowy (MAF) (B2/5) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
14. Odłącz przewód podciśnieniowy (5) z zespołu wspomagania hamulców z tyłu kolektora dolotowego.
15. Odłącz przewód podciśnieniowy (6) z rury ssącej.
16. Wypompuj płyn układu wspomagania kierownicy ze zbiornika pompy układu kierowniczego (11).
17. Odłącz od zespołu pompy układu kierowniczego (11) zwrotne (12) i ciśnienie (13) przewody hydrauliczne, - otwarte końce przewodów i armatury niezwłocznie zatkać przygotowanymi wcześniej zaślepkami.
18. Uwolnij ciśnienie w układzie zasilania przez zawór serwisowy (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu), a następnie odłącz przewód paliwowy od przewodu paliwowego (4), - przygotuj się do odbioru rozlanego paliwa.
19. Usuń linię ścieżki chłodzenia (14).
20. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (15) (Patrz sekcja Wymiana paska napędu pomocniczego i elementów jego mechanizmu napinającego), - do zamocowania napinacza potrzebny jest pręt o średnicy 5 mm.
21. Odłącz węże (17) z ropociągów (18), - Niezwłocznie uszczelnić otwarte końce linek przygotowanymi zatyczkami.
22. Wymontuj zespół układu wydechowego (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu) (z wyjątkiem modeli 463.249).
Notatka. Jeśli silnik zostanie wymontowany z powodu jego awarii, katalizatory (23) należy sprawdzić pod kątem obecności wiórów, które należy usunąć przed instalacją.
23. Odkręć wspornik od ramy (20) zawieszenia jednostki napędowej.
24. Zawieś urządzenie, podnosząc je za przednie ucho do podnoszenia — upewnij się, że żadne elementy nie są przytrzaśnięte.
25. Odkręć sprężarkę klimatyzacji (21) z osłony rozrządu i bez odłączania przewodów chłodniczych odłożyć na bok.
26. Opuść jednostkę napędową - ponownie upewnij się, że żadne elementy nie są ściśnięte.
27. Odkręć wał kardana (24) z kołnierza przyłączeniowego skrzyni biegów, - bezwzględnie wymienić śruby mocujące wał.
28. Zdejmij zacisk (25) i odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (26).
29. Zdejmij poprzeczkę ramy (27) w komplecie ze wspornikiem tylnej skrzyni biegów (Patrz sekcja Demontaż i montaż mocowań zawieszenia zespołu napędowego) (z wyjątkiem modeli 463.249).
30. Przymocuj pasy do podnoszenia do obu oczek na jednostce napędowej.
31. Opuść jednostkę i wyciągnij ją z komory silnika.
32. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
33. Sprawdź urządzenie pod kątem oznak rozwijających się wycieków chłodziwa.
Notatka. Jeśli uszczelki głowicy cylindrów zostały wymienione, silnik należy najpierw rozgrzać do normalnej temperatury roboczej.
34. Sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
35. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków płynu.
36. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
463.246 (G55 AMG z silnikiem M113.982)
1. Odpowiedni materiał ilustracyjny przedstawiono na ilustracjach Przygotowanie do wymontowania zespołu napędowego w modelach benzynowych (1 z 2), Przygotowanie do wymontowania jednostki napędowej w modelach benzynowych (2 z 2), Szczegóły instalacji jednostki napędowej w modelach benzynowych, które zawierają wszystkie odniesienia w tekście.
2. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.
3. Odpowietrzyć układ klimatyzacji – wezwać fachowca.
4. Zdejmij panel poszycia silnika z wbudowanym filtrem powietrza (2), - podnieść panel i oddzielić pokrywy głowicy cylindrów (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
5. Odłącz tuleje wlotów powietrza w górnej części nadkoli.
6. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
7. Zdejmij ozdobną kratkę (patrz rozdział Ciało).
8. Zdejmij górną przednią belkę poprzeczną.
9. Odłącz linie komunikacyjne i wyjmij wentylator pomocniczy.
10. Odłączyć przewody od chłodnicy układu klimatyzacji, - niezwłocznie zaślepić otwarte końce przewodów przygotowanymi wcześniej zaślepkami.
11. Wymontuj chłodnicę klimatyzacji.
12. Zdejmij dolną osłonę (1) komora silnika (zobacz opór. Ilustracja - Szczegóły montażu dolnej osłony przeciwpyłowej komory silnika w modelach G55 AMG).
1 - ściereczka do kurzu
2, 3 — Śruby
13. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
14. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
15. Odłącz przewody olejowe od olejowo-wodnego wymiennika ciepła (zobacz opór. ilustracja - Szczegóły mocowania przewodów olejowych do olejowo-wodnego wymiennika ciepła komory w modelach G55 AMG)
1 — Złącza Unii
2 - Wymiennik ciepła
3 - Śruby
4 - wspornik wspornika
16. Postępuj zgodnie z procedurami z punktów 8, 9 i 11 do 19 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).
17. Zdejmij przewód podciśnieniowy ze zworki wlotowej do zaworu odpowietrzającego.
18. Odłącz przewody chłodnicze od sprężarki klimatyzacji.
19. Odłącz węże (17) z ropociągów (18), prowadzące do chłodnicy ATF - natychmiast zatkać otwarte końce przewodów przygotowanymi wcześniej zatyczkami.
20. Postępuj zgodnie z procedurami z punktów 22, 23, 27 i 28 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).
21. Wykręcić dwie śruby i zdjąć wspornik przekładni z belki poprzecznej ramy.
22. Przymocuj zawiesia do obu oczek jednostki napędowej.
23. Podnieś przód jednostki i wyjmij ją z komory silnika.
24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
25. Zalej układ klimatyzacji i sprawdź, czy nie występują oznaki nieszczelności.
26. Kontynuuj zgodnie z instrukcjami w punktach od 33 do 36 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).
Modele Diesla
463.323 (G270 CDI z silnikiem 612.965)
Przygotowanie do demontażu jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M612 (1 z 2)
Przygotowanie do demontażu jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M612 (2 z 2)
Szczegóły instalacji jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M612
Szczegóły montażu paneli ozdobnych pokrywy głowicy cylindrów silnika M612
1 — Panel wykończenia pokrywy głowicy cylindrów
2 — panel wykończenia dystrybutora powietrza
3, 4 - Śruby mocujące
5 - Podkładki gumowe
1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
3. Zdejmij panele wykończeniowe z pokrywy głowicy cylindrów.
4. Wjedź samochodem na podnośnik lub podnieś samochód i postaw go na stojakach (Patrz sekcja Podnoszenie/podwieszanie samochodu i transport w razie wypadku).
5. Usuń dolne pylniki przedziału imppelentu.
6. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
7. Wyjmij filtr powietrza (1) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
8. Wyjąć komorę rezonatora toru powietrza dolotowego wraz z kolektorem wody (2) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
9. Wymontuj główny katalizator (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
10. Zdemontować sprzęgło wiskotyczne napędu wentylatora chłodzącego (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
11. Wyjmij chłodnicę (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
12. W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji (kod H02) zamontować osłonę chłodnicy/skraplacza klimatyzacji (arkusz metalu lub tworzywa sztucznego o wymiarach około 400x680x1 mm).
13. Odłącz linię (4) ścieżka chłodzenia płynu wspomagania kierownicy.
14. W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji (kod H02) wyjąć pomocniczy wentylator chłodzący (5).
15. Wyjmij chłodnicę niskotemperaturową (6) (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
16. Wymontuj chłodnicę międzystopniową (Intercooler) (7) układy turbodoładowania (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
17. Odłącz węże (8 i 9) ścieżka chłodzenia.
18. Podać dwie nakrętki i nie odłączając od złączy kształtki oddzielić ramę rurową od rury poprzecznej (10).
19. Zdejmij osłonę termiczną (11) pompa obiegowa (M44) chłodzenie powietrza doładowującego, a następnie wymontuj właściwy zespół pompy.
20. Wyjmij pompę obiegową (M13) płyn chłodzący (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
21. Odłączyć przewód ciśnieniowy (12) od pompy wspomagania (13), - Przygotować zamienne O-ringi do śruby drążonej złącza szeregowego.
22. Odłącz złącze (14) na wylocie układu podgrzewania (N14/2).
23. Odłącz prawy (15) i wyszedł (16) przewody podciśnieniowe odpowiednio z turbosprężarki i komory mieszania.
24. Odłącz przewód podciśnieniowy silnika (17) poza linią (18) serwo wspomagania hamulców.
25. Odłącz okablowanie silnika (patrz wyżej).
26. Odłącz linię (19) ścieżka chłodzenia od podgrzewacza paliwa (20).
27. Odłącz przewody paliwowe (21) na ramie w nadkolu lewego przedniego koła.
28. Wyjmij czujnik prędkości na wyjściu przekładni (B49), zwolnić przewody elektryczne ze wspornika wlewu płynu ATF, - przygotować nową uszczelkę i bandaż.
29. Zdejmij zatrzask (23) i odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (22).
Notatka. Instalując nową trakcję, nie zapomnij jej wyregulować (patrz rozdział automatyczna skrzynia).
30. Przymocuj pasy do podnoszenia do obu uch jednostki napędowej i zawieś ją na wyciągarce - upewnij się, że żadne liny lub elementy nie są ściśnięte.
31. Odpowiednie modele (kod H02) odłącz przewody elektryczne od sprężarki klimatyzacji, a następnie odkręć sprężarkę i odłóż ją na bok bez odłączania przewodów chłodniczych.
32. Podaj nakrętki mocujące (27) odłączyć wał napędowy (25) z kołnierza przyłączeniowego (26) przekładnię, - bezwzględnie wymienić nakrętki, - w razie potrzeby poluzować mocowania i lekko przechylić przekładnię.
Notatka. Podczas ponownego montażu wałka upewnij się, że przechodzi on między kołnierzami łożyska wałka rozrządu a automatyczną skrzynią biegów.
33. Podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika od góry.
34. Podeprzeć skrzynię biegów odpowiednim podnośnikiem od dołu - aby zdjąć belkę poprzeczną z zamontowaną na niej podporą tylnego zawieszenia zespołu napędowego, należy podnieść skrzynię biegów.
35. Zdejmij wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż mocowań zawieszenia zespołu napędowego),
36. Wykręć śruby (28 i 29) mocowanie przednich mocowań zawieszenia jednostki napędowej do ramy.
37. Zdejmij wsporniki przewodu chłodzenia płynu ATF z prawej belki ramy.
38. Odłącz przewód wentylacyjny od góry skrzyni korbowej AT - silnik trzeba będzie lekko pociągnąć do przodu.
39. Opuść tylną część zespołu napędowego i przesuwając go do przodu wyjmij z komory silnika - upewnij się, że żadne elementy zawieszenia i poszycia nadwozia nie są uszkodzone.
40. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, - z odpowiednią konfiguracją (kod trybu serwisowego) dezaktywować systemy TELE POMOCY (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
41. Zatankuj i «pompa» układ wspomagania kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
42. Odpowietrz układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
43. Postępuj dalej zgodnie ze wskazówkami w punktach od 33 do 36 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).
463.333 (G270 CDI z silnikiem 628.962)
Przygotowanie do demontażu jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M628 (1 z 2)
Przygotowanie do demontażu jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M628 (2 z 2)
Szczegóły instalacji jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M628 (1 z 3)
Szczegóły instalacji jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M628 (2 z 3)
Szczegóły instalacji jednostki napędowej w modelach Diesla z silnikiem M628 (3 z 3)
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.
3. Zdejmij dolne panele ochronne komory silnika.
4. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
5. Wyjmij filtr powietrza (1) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
6. Wyjmij czujniki MAF wbudowane w zespoły lewego i prawego kanału wlotowego (B2/6 i B2/7) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
7. Usuń kanały wlotowe (2) z błotników lewego i prawego skrzydła (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
8. Odłącz od trójnika (4) linia próżniowa (3) zawór odcinający wlot.
9. Ściśnięcie blokad drążka (5), odłączyć przewody podciśnieniowe (6 i 6a).
10. Wyjąć komorę rezonatora kanału powietrza dolotowego wraz z kolektorem wody (7) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
11. Odłącz okablowanie silnika (patrz wyżej).
12. Zdejmij przednią kratkę (10) (patrz rozdział Ciało).
13. Zdejmij osłonę wentylatora (11) (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
14. Odłącz przewody odpowietrzające (12 i 13) ścieżka chłodzenia.
15. Wyjmij kondensator (14) w komplecie z chłodnicą (15) (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
16. Wyjmij chłodnicę niskotemperaturową (16) (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
17. Odłącz przewody chłodzące (17 i 18), - natychmiast uszczelnić otwarte końce przewodów przygotowanymi wcześniej zaślepkami.
18. Wymontuj pompę obiegową układu chłodzenia (M13).
19. Odłącz przewód chłodzący (19) z pompy obiegowej chłodzenia powietrza doładowującego (M44).
20. Zwolnij linkę prawej maski.
21. Wypompuj płyn roboczy ze zbiornika pompy układu kierowniczego (20).
22. Odłącz od pompy układu kierowniczego (20) /jego zbiornik ciśnieniowy (21) i powrót (22), odpowiednio przewodów - niezwłocznie zaślepić otwarte końce przewodów i kształtek przygotowanymi wcześniej zaślepkami.
23. Odłącz przewód płynu ATF (23) z chłodnicy płynu przekładniowego (24).
24. Poluzuj nakrętkę (25).
25. Odłącz przewód wlotowy sprężarki (26) z zaworu rozprężnego (27) W układach klimatyzacji należy niezwłocznie zaślepić otwarte końce przewodów i armatury przygotowanymi wcześniej zaślepkami, przygotować wymienne elementy uszczelniające.
26. Po zaciśnięciu odłącz przewody zasilające (9) i powrót (8) paliwo – przygotuj się do zebrania rozlanego paliwa.
27. Wyjmij czujnik prędkości na wyjściu przekładni (B49).
28. Oddziel zespół czujnika (B49) z liną (29) z silnika, - zwolnić linkę z płyt nośnych (30) króciec wlewu oleju (31), zdejmij bandaże.
29. Wymontuj układ wydechowy bez końcowego tłumika (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
30. Odkręć wał kardana (32) z kołnierza przyłączeniowego (33) skrzynię biegów, w razie potrzeby poluzuj mocowania i lekko przechyl skrzynię biegów.
Notatka. Podczas ponownego montażu wałka upewnij się, że przechodzi on między kołnierzami łożyska wałka rozrządu a automatyczną skrzynią biegów.
31. Zdejmij zatrzask (36) i odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (35).
Notatka. Instalując nową trakcję, nie zapomnij jej wyregulować (patrz rozdział automatyczna skrzynia).
32. Podłącz pasy nośne do obu uch jednostki napędowej i zawieś ją na wyciągarce - upewnij się, że żadne liny lub elementy nie są ściśnięte.
33. Podeprzeć przekładnię od dołu odpowiednim podnośnikiem i lekko podnieść, aby zdjąć wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego.
34. Zdejmij wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego.
35. Wykręć śruby (37 i 38) mocowanie do ramy, lewe (37) i prawe mocowania zawieszenia zespołu napędowego.
36. Opuść tył agregatu i po wysunięciu do przodu wyjmij go z komory silnika - upewnij się, że żadne elementy zawieszenia i poszycia nadwozia nie są uszkodzone.
37. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
38. Zatankuj i «pompa» układ wspomagania kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
39. Postępuj zgodnie ze wskazówkami w punktach od 33 do 36 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).