Modele benzynowe
Podpory boczne
Poduszki podtrzymujące
M112
Przygotowanie do zdjęcia poduszek bocznych wsporników zawieszenia zespołu napędowego (M112)
Szczegóły montażu poduszek bocznych wsporników zawieszenia zespołu napędowego (M112)
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Wyjmij filtr powietrza (1) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Wymontuj zespół wentylatora płynu chłodzącego (2) (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
4. Odłącz hydrauliczny przewód powrotny od pompy układu kierowniczego (4), - niezwłocznie zaślepić otwarte końce przewodu i złączkę nyplową przygotowanymi wcześniej zaślepkami.
5. Odkręć osłony termiczne od ramy (4 i 5), - z ekranu (5) zwolnij okablowanie elektryczne lewej sondy lambda.
Notatka. Nie próbuj dzielić ekranu (5) na dwie połówki.
6. Wykręć śruby (8).
7. Odkręć wsporniki (6) Linie ATF (7) z górnej i dolnej części miski olejowej.
8. Zawieś zasilacz za oba uchwyty - upewnij się, że nie ma żadnych elementów (zwłaszcza ekrany (4 i 5)) a linie komunikacyjne nie były ściśnięte.
9. Podczas demontażu poduszki prawego wspornika zdejmij osłonę termiczną (4), - w razie potrzeby odciągnąć zespół napędowy na bok.
10. Podaj nakrętki mocujące i wyjmij zespoły poduszek (9) boczne wsporniki zawieszenia zespołu napędowego.
Notatka. Jeśli nakrętki są zabezpieczone przed przekręceniem, poduszki można wykręcić ze wsporników.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
12. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą ręcznego testera (HHT) /skaner DIAGNOSTYKA GWIAZD (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
M113
Przygotowanie do zdjęcia poduszek bocznych wsporników zawieszenia zespołu napędowego (M113)
Szczegóły montażu poduszek bocznych wsporników zawieszenia zespołu napędowego (M113)
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Wyjmij filtr powietrza (1) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Wymontuj zespół wentylatora płynu chłodzącego (2) (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
4. Odłącz kabel (3) siłownik przepustnicy z czujnika (R25/2) postanowienia tego ostatniego (TPS), a następnie zwolnij kabel ze wspornika (4).
5. Zwolnij linkę Bowdena (5) przewód gazowy z przepustu (6).
6. Wymontuj lewe cewki zapłonowe (7) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
7. Zdejmij wspornik montażowy (8).
8. Zdejmij górną część (9) lewa osłona termiczna.
9. Odkręć prawą osłonę termiczną od ramy (10) i dolnej części (11) ekran lewy - nie wyjmuj ekranów z ramy.
10. Wymontuj czujnik MAF z gorącym drutem zamontowany w kanale powietrza dolotowego (B2/5) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
11. Odłącz przewód podciśnieniowy (13) z zespołu wspomagania hamulców z tyłu kolektora dolotowego.
12. Wykręć śruby (17).
13. Odkręć wspornik (14) Linie ATF (15) z dolnej i górnej części miski olejowej.
14. Odłącz hydrauliczny przewód powrotny od pompy układu kierowniczego (16), - niezwłocznie zaślepić otwarte końce przewodu i złączkę nyplową przygotowanymi wcześniej zaślepkami.
15. Zawieś jednostkę napędową za oba ucha - upewnij się, że nie ma żadnych elementów (zwłaszcza ekrany (10 i 11)) a linie komunikacyjne nie były ściśnięte.
16. Poluzuj i zdejmij osłonę termiczną (18), wówczas - jeżeli demontowana jest poduszka prawego wspornika, - zdjąć prawą osłonę (10), - w razie potrzeby odciągnąć zespół napędowy na bok.
17. Wyjmij lewą sekcję odbiorczą (19) układ wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
Notatka. Nakrętki mocujące należy bezwzględnie wymieniać.
18. Opuść urządzenie - ponownie upewnij się, że żadne elementy nie są przytrzaśnięte.
19. Odkręć sekcję łączącą (20) układ wydechowy.
20. Poluzuj i zdejmij osłonę termiczną (21), - w razie potrzeby odciągnąć na bok wąż wentylacyjny AT.
21. Odłącz złącze przewodów sondy lambda (G3/3x1)
22. Usuń sekcję łączącą (20) układ wydechowy.
Notatka. Nakrętki mocujące należy bezwzględnie wymieniać.
23. Zawieś jednostkę napędową za przednie ucho - upewnij się, że żadne elementy nie są przytrzaśnięte.
24. Odwróć poduszkę na lewą stronę (22) odpowiednią podporę ze wspornika — nakrętki mocujące muszą być dokręcone — i wyjmij go z silnika.
25. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
26. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą ręcznego testera (HHT) /skaner DIAGNOSTYKA GWIAZD (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
Wsporniki wspornikowe
Lewe wsparcie
Szczegóły montażu wspornika lewego wspornika bocznego zawieszenia zespołu napędowego (M112 i 113 na przykładzie M112)
1. Zdejmij boczne podkładki podtrzymujące (patrz wyżej).
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (Patrz sekcja Wymiana paska napędu pomocniczego i elementów jego mechanizmu napinającego).
3. Odkręć sprężarkę (1) K / V i bez odłączania przewodów chłodniczych odłóż go na bok i zamocuj w komorze silnika.
4. Odkręć wspornik (2) wspornik boczny lewy zawieszenia zespołu napędowego ze skrzyni korbowej silnika, - śruby mocujące (3) należy bezwzględnie wymienić.
5. Zdejmij wspornik (2).
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Właściwe wsparcie
Szczegóły montażu wspornika prawego wspornika bocznego zawieszenia zespołu napędowego (M112 i 113 na przykładzie M112)
1. Zdejmij boczne podkładki podtrzymujące (patrz wyżej).
2. Zdejmij osłonę (1) generator.
3. Wykręć śruby mocujące (3) i zdejmij wspornik (2) wspornik prawy od skrzyni korbowej silnika, - śruby (3) należy bezwzględnie wymienić.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - należy upewnić się, że między wspornikiem a ścianą skrzyni korbowej nie są zaciśnięte żadne przewody komunikacyjne.
Podpora tylna
Szczegóły instalacji wspornika tylnego zawieszenia zespołu napędowego (wszystkie modele)
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Wspieraj transmisję (1) odpowiednie gniazdo.
3. Wykręć śruby (2).
4. Podaj nakrętki śrub samozabezpieczających (3), i zdejmij belkę poprzeczną (4), - nakrętki należy bezwzględnie wymienić.
5. Wykręć śruby (5) i wyjmij tylną podporę (6) zawieszenie zespołu napędowego z belkami (6).
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele Diesla
Podpory boczne
Notatka. Wszystkie samoblokujące elementy złączne należy bezwzględnie wymienić.
Lewe wsparcie
M612
Szczegóły montażu zespołu wspornika zawieszenia bocznego lewej jednostki napędowej (M612)
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Odpowiednie modele (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
3. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, a następnie odłącz od niego przewód ujemny.
7 - Akumulator pomocniczy
8 - Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 - Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Masa akumulatora
4. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
5. Zdejmij panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów (patrz ilustracja Szczegóły montażu paneli ozdobnych pokrywy głowicy cylindrów silnika M612).
6. Zdejmij rozdzielacz powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
7. Zdejmij wspornik montażowy (1) rozdzielacz powietrza / wspornik lewej bocznej podpory zawieszenia zespołu napędowego.
8. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
9. Wymontuj główny katalizator (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
10. Daj nakrętkę (2) mocowania poduszek podtrzymujących (3) do wspornika (4).
11. Podłączyć olinowanie do obu uch zasilacza - upewnić się, że żadne przewody komunikacyjne nie są ściśnięte.
12. Wykręć śruby (5 i 6) i oddziel poduszki (3) oba wsporniki boczne z ramy.
13. Zwolnij tylną podkładkę podtrzymującą ze wspornika (patrz poniżej).
14. Zawieś zespół jednostki napędowej na wyciągarce - upewnij się, że żadne elementy nie są ściśnięte.
15. Wykręć śruby (7a-d) mocowanie wspornika (4) wsparcie lewej strony.
16. Zdejmij poduszkę (3) i wspornik (4).
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Dokręcanie śrub (7a-d) należy wykonać w kolejności alfabetycznej: abcd).
18. Odpowiednie modele (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
19. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
M628
Szczegóły montażu zespołu wspornika zawieszenia bocznego lewej jednostki napędowej (M628)
1. Postępuj zgodnie z procedurami zawartymi w punktach 1, 4 i 8 (w podanej kolejności) dla M612.
2. Wymontuj czujnik MAF z gorącym drutem zamontowany w lewym przewodzie wlotu powietrza (B2/6) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Odłączyć przewody dolotowe na błotnikach obu skrzydeł.
4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
5. Zdejmij osłonę wentylatora chłodzącego (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
6. W modelach o odpowiedniej konfiguracji pojazdu (kod H12) wyjąć nagrzewnicę pomocniczą (patrz rozdział Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).
7. Zdejmij lewą dolną tuleję (1) kanał powietrza i lewy kanał dolotowy (2) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
8. Daj nakrętkę (3) dodatki do poduszek (5) lewy wspornik boczny zawieszenia zespołu napędowego do wspornika (4).
9. Podłączyć olinowanie do obu uch jednostki zasilającej - upewnić się, że żadne przewody komunikacyjne nie są przycięte.
10. Odłączyć układ wydechowy od turbosprężarki (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
11. Wykręć śruby (6 i 7) i oddziel poduszki (5) boczne wsporniki zawieszenia zespołu napędowego z ramy.
12. Zwolnij tylną podkładkę podtrzymującą ze wspornika (patrz poniżej).
13. Zawieś zespół napędowy na wyciągarce - upewnij się, że żadne elementy nie są ściśnięte.
14. Wykręć śruby (8a-d) mocowanie wspornika (4) wsparcie lewej strony.
Notatka. główka śruby (8a) ma sześciokątny kształt, inne śruby (8b-d) wyposażone w nasadki TORX.
15. Zdejmij poduszkę (5) i wspornik (4).
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Dokręcanie śrub (8a-d) należy wykonać w kolejności alfabetycznej: abcd).
Właściwe wsparcie
M612
Szczegóły montażu zespołu prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego (M612)
1. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach od 1 do 6 dla M612.
2. Wymontuj główny katalizator (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Podaj nakrętkę (2) mocowania poduszek podtrzymujących (3) do wspornika (4).
4. Podłączyć olinowanie do obu uch zasilacza - upewnić się, że żadne przewody komunikacyjne nie są przycięte.
5. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
6. Podłączyć olinowanie do obu uch jednostki zasilającej - upewnić się, że żadne przewody komunikacyjne nie są ściśnięte.
7. Wykręć śruby mocujące (3 i 4) i oddziel poduszki obu podpór bocznych od ramy.
8. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 13 i 14 dla M612.
9. Wykręć śruby (5a-d) mocowanie wspornika (6) podpora z prawej strony.
10. Zdejmij poduszkę (2) i wspornik (6).
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Dokręcanie śrub (5a-d) należy wykonać w kolejności alfabetycznej: abcd).
12. Odpowiednie modele (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
13. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
M628
Szczegóły montażu zespołu prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego (M628)
1. Postępuj zgodnie z procedurami z punktów 1, 4 i 6 (w podanej kolejności) dla M612.
2. Wymontuj czujnik MAF z gorącym drutem zamontowany w prawym przewodzie wlotu powietrza (B2/7 (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Postępuj zgodnie z procedurami zawartymi w punktach 4, 5 i 6 (w podanej kolejności) dla M628.
4. Zdejmij prawą dolną tuleję (1) kanał powietrza i prawy kanał dolotowy (2) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
5. Podaj nakrętkę (3) dodatki do poduszek (5) prawy wspornik boczny zawieszenia zespołu napędowego do jego wspornika (4).
6. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w punktach od 9 do 16 dla M628.
Podpora tylna
1. Procedury demontażu i montażu wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej są całkowicie takie same, jak opisane powyżej dla modeli benzynowych (patrz pkt 1–6 dla silników benzynowych).