Środek przeciw zamarzaniu - środek ochrony przed zamarzaniem
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski zmyć bezzwłocznie dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem i dostanie się do organizmu, nawet w niewielkich ilościach, grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, a nawet śmiercią. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku, natychmiast zbieraj rozlany płyn chłodzący na podłogę. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego - w wielu regionach świata istnieją specjalne punkty odbioru różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne gatunki środków przeciw zamarzaniu, jednak należy je również utylizować w zorganizowany sposób.
Płyn chłodzący
Notatka. Aby zapobiec zatykaniu się chłodnicy przez produkty korozji elementów aluminiowych, zaleca się napełnienie chłodnicy mieszanką specjalnego środka zapobiegającego zamarzaniu / inhibitora korozji (KFM) z wodą destylowaną. Zatwierdzony przez KFM przez Mercedes-Benz «TYPE 30».
Środek przeciw zamarzaniu/inhibitor korozji zatwierdzony przez Mercedes-Benz (KFM) «TYPE 30»
Układ chłodzenia jest napełniany przez cały rok mieszanką wody, płynu niezamarzającego i środka antykorozyjnego. Zapobiega to powstawaniu rdzy i korozji, osadzaniu się soli, a ponadto podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. W układzie chłodzenia powstaje nadmierne ciśnienie z powodu rozszerzania się cieczy po podgrzaniu, co również prowadzi do wzrostu temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Ciśnienie jest ograniczane przez zawór umieszczony w korku zbiornika wyrównawczego, który otwiera się pod ciśnieniem 1,4÷1,6 atm. Dodatkową wydajność układu chłodzenia zapewnia podwyższenie temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Przekroczenie temperatury wrzenia prowadzi do tworzenia się korków parowych, które zakłócają normalny obieg cieczy na ścieżce chłodzenia.
Biorąc pod uwagę powyższe, do napełniania układu chłodzenia należy stosować o każdej porze roku tylko mieszaninę o wymaganym składzie (cm. Specyfikacje).