Notatka. Felgi aluminiowe innych marek mogą wymagać śrub o innym rozmiarze.
Notatka. W przypadku rozbieżności między wartościami ciśnienia w oponach podanymi w Specyfikacje oraz na tabliczce znamionowej umieszczonej po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa, to ostatnie należy uznać za decydujące.
Przy sportowym stylu jazdy zaleca się zwiększenie ciśnienia w przednich i tylnych oponach o około 0,2 kgf / cm2, na podstawie podstawowych wartości dla różnych stanów obciążenia.
Opony zimowe mają zazwyczaj ciśnienie 0,2 kgf/cm2 wyższe niż opony letnie - zwróć uwagę na zalecenia producentów opon zimowych.
Nie zapominaj, że używanie opon zimowych zwykle nakłada ograniczenia na tryby jazdy z dużą prędkością.
Oznaczenia napędów
Przykład 7S J x 16 H2 ET63
- 7Ѕ — Szerokość dysku w calach
- J - Oznaczenie literowe wysokości i obrysu bocznego kołnierza obręczy tarczy
- x - Oznaczenie solidnego głębokiego dysku
- 16 — Średnica tarczy w calach
Dopuszczalne bicie boczne na bocznej krawędzi tarczy: 0,8 mm;
Dopuszczalne bicie promieniowe na gnieździe tarczy: 0,5 mm.
Oznaczenie opony
Przykład: 205/70 R 16 112 H
- 195 — Szerokość opony w mm
- /70 - Stosunek wysokości do szerokości (wysokość przekroju opony wynosi 70% szerokości)
Jeśli nie ma osobnej informacji o stosunku szerokości do wysokości (np. 205 R 16), czyli chodzi o «normalna» wskaźnik 82%.
- R -Promieniowa konstrukcja
- 16 — Rozmiar dysku w calach
- 112 — Parametr nośności
- H — Oznaczenie dopuszczalnej prędkości maksymalnej
Symbole prędkości odnoszą się zarówno do opon letnich, jak i zimowych. Oznaczenia literowe prędkości podano w Specyfikacje.
Notatka. Dodatkowe oznaczenie M + S wskazuje, że bieżnik opony ma wzór zimowy.
Data produkcji opony
Data produkcji jest wybita na oponie w kodzie producenta
Przykład: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Departament Transportu USA)
- CU - skrót nazwy producenta
- L2 - rozmiar opony
- UM8 - konstrukcja opony
- 4600 - data produkcji - 46 tydzień roboczy 2000r
- TUBELESS - bezdętkowe (TUBETYPE - opona z aparatem)
Regularne sprawdzanie stanu opon pomaga uniknąć kłopotów związanych z postojami z powodu przebicia opony. Ponadto takie kontrole dostarczają cennych informacji o możliwych problemach z układem kierowniczym i zawieszeniem na długo przed wystąpieniem poważniejszych objawów.
Głębokość bieżnika
Wskaźniki zużycia bieżnika opony do głębokości 1,6 mm znajdują się w miejscach oznaczonych na ścianie bocznej literami TWI
Opony są wyposażone w zintegrowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które odsłaniają się, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, po czym opony uznaje się za zużyte. Ta wartość reprezentuje minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; W większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika 2 mm lub mniejszej. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe zużycie bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na niewspółosiowość przednich kół i/lub wyważenie kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się ze sklepem oponiarskim w celu ich usunięcia.
Dokładnie sprawdź oponę pod kątem przecięć, przebić, wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przebiciu opony gwoździem utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli ulatnia się powietrze. Jeśli istnieje podejrzenie, że np «powolne nakłucie» najpierw sprawdź szczelność złączki zaworu napełniania. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim zablokowanych ciał obcych lub wcześniej uszczelnionych przebić, przez które ponownie zaczęło przepuszczać powietrze. Jeśli istnieje podejrzenie, że doszło do przebicia, można zweryfikować jego obecność, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. W przypadku wycieku roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można zazwyczaj naprawić w każdym warsztacie oponiarskim.
Dokładnie obejrzyj wewnętrzne powierzchnie boczne opon pod kątem śladów wycieku płynu hamulcowego - jeśli występują, natychmiast sprawdź stan odpowiednich mechanizmów hamulcowych.
Kontrola ciśnienia w oponach
Uwaga! Kontrolę ciśnienia powietrza należy przeprowadzać tylko na zimnych oponach!
Notatka. Podane wartości ciśnienia w oponach dla lekkiego pojazdu obciążonego są wartościami minimalnymi zapewniającymi komfort jazdy. Zwiększenie ciśnienia w oponach zgodnie z zaleceniami wraz ze wzrostem stopnia obciążenia ma pozytywny wpływ na sterowność samochodu i jest również dozwolone przy normalnym obciążeniu, chociaż wiąże się z pewnym naruszeniem płynności jeździć.
1. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzania ciśnienia potrzebny jest manometr.
Notatka. Zawsze trzymaj dokładny manometr w schowku na rękawiczki - nie należy ufać manometrom wbudowanym w dysze węży powietrznych na stacjach benzynowych.
2. Zawsze sprawdzaj ciśnienie w zimnych oponach (te. przed jazdą). Jeśli sprawdzisz ciśnienie na ciepłych lub gorących oponach, doprowadzi to do przeszacowania manometru z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku ciśnienie nigdy nie powinno być zwalniane, ponieważ po ostygnięciu opony będzie poniżej normy.
3. Odkręć kapturek ochronny z wentyla pompującego wystającego z tarczy koła lub z kołpaka piasty, a następnie mocno dociśnij końcówkę manometru do wentyla. Przeczytaj odczyty urządzenia i porównaj je z zalecanymi w Specyfikacje / na etykiecie umieszczonej z tyłu korka wlewu paliwa. Pamiętaj, aby założyć nasadkę ochronną, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach iw razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
4. Nie zapomnij o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym.
5. Odkręć nakrętkę zaworu.
6. Ciśnienie w oponach sprawdzane jest raz w miesiącu oraz podczas konserwacji (łącznie z kołem zapasowym). Podczas sprawdzania użyj specjalnego manometru lub manometru wbudowanego w sprężarkę.
Notatka. Nie należy ufać odczytom manometrów wbudowanych w dysze sprężarek używanych do pompowania opon na stacjach benzynowych.
7. Ponadto przed każdą dłuższą podróżą należy sprawdzić ciśnienie powietrza, ponieważ. w takim przypadku wzrasta obciążenie temperaturowe opon.
8. Wymagane ciśnienie powietrza w oponach podane jest na naklejce umieszczonej po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
Notatka. Podczas używania opon zimowych ciśnienie powietrza należy zwiększyć o 0,2 kgf/cm2 w stosunku do wartości zadanej.
9. Ciśnienie powietrza w wąskich oponach zapasowych jest podane na boku felgi. Ciśnienie powietrza w oponach zmienia się w zależności od zmiany temperatury otoczenia o 10°C o około 0,1 kgf/cm2. Należy to wziąć pod uwagę podczas monitorowania ciśnienia w oponach w pomieszczeniach, zwłaszcza w zimnych porach roku.
Przykład:
- Temperatura w pomieszczeniu garażowym: około + 20°С
- Temperatura zewnętrzna: około 0°С
- Regulowane ciśnienie w oponach = zalecana wartość + 0,2 kgf/cm2
Sprawdzenie stanu zaworów pompowania kół
Notatka. Stosowane przedłużki zaworów należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń prowadzących do wycieków. W razie potrzeby przedłużacze należy wymienić.
Zawór pompowania koła
1 i 2 - Gumowe / plastikowe i metalowe nasadki ochronne
3 - sutek
4 - korpus zaworu
1. Odkręć nasadkę ochronną i przedłużkę.
2. Nanieś niewielką ilość wody z mydłem lub śliny na zawór. Jeśli utworzą się pęcherzyki powietrza, dokręć złączkę za pomocą wypustki na metalowej nasadce ochronnej.
3. Ponownie sprawdź zawór. Jeśli pojawią się bąbelki i nie da się dokręcić zaworu, należy go wymienić - jedź samochodem do warsztatu oponiarskiego.
4. Nie zapomnij ponownie założyć nasadki ochronnej.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opony
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie w oponie powoduje przegrzewanie się opony podczas jazdy z powodu nadmiernego ugięcia, w wyniku czego bieżnik nie dociska się wystarczająco do nawierzchni drogi. Powoduje to utratę przyczepności i nadmierne zużycie bieżnika, nie mówiąc już o ryzyku uszkodzenia opony w wyniku przegrzania.
- Sprawdź i wyreguluj ciśnienie;
- Niewłaściwy kamber (nosić z jednej strony) - naprawić lub wymienić elementy zawieszenia;
- Zbyt ostre zakręty - zwolnij!
Zużycie centralne
Nadmierne ciśnienie w oponie prowadzi do przyspieszonego zużycia środkowej części bieżnika, zmniejszenia przyczepności, ostrzejszej jazdy i zwiększonego ryzyka śmiertelnego uszkodzenia opony.
- Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
- Jeśli musiałeś napompować opony do transportu ciężkich ładunków do określonego do tego celu w Specyfikacje wartości ciśnienia, nie zapomnij odpowietrzyć go po powrocie do normalnej pracy.
Nierównomierne zużycie
Przednie opony mogą zużywać się nierównomiernie w wyniku niewspółosiowości kół. Kąty opon można sprawdzić i wyregulować za niewielką opłatą w większości sklepów z oponami.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Wada zawieszenia
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Koła niewyważone
Wykonaj wyważanie kół.
Źle ustawiona zbieżność kół przednich
Wyreguluj kąty przednich kół.
Notatka. Postrzępione krawędzie bieżnika, które są oznaką zużycia, najlepiej rozpoznać dotykiem.
Obrót koła
Notatka. Obrót kół jest dozwolony tylko wtedy, gdy rozmiar kół przednich i tylnych jest taki sam.
1. Obracaj koła w zależności od stopnia zużycia opon co 5-10 tysięcy kilometrów. Jednocześnie upewnij się, że kierunek obrotu kół jest zachowany (dla opon kierunkowych).
2. Rotację należy wykonywać do momentu pojawienia się charakterystycznych oznak zużycia opony: zużycia barku (przednie koła) /Średni bieżnik (tylne koła).
3. Przy każdym obrocie dokładnie czyść wnętrze zespołów kół.
4. Po zakończeniu procedury nie zapomnij sprawdzić ciśnienia w oponach (patrz wyżej).
Uwaga! Dokręć odpowiednio śruby kół, aby zapobiec poluzowaniu się kół Specyfikacje, używaj tylko oryginalnych śrub do kół Mercedes-Benz!
Lekkie koło zapasowe
W modelach wyposażenia AMG w przypadku uszkodzenia opony w miejsce uszkodzonego zespołu montowane jest lekkie koło zapasowe, które należy jak najszybciej wymienić na standardowe - kompaktowe koło zapasowe jest zaprojektowane na przebieg nie więcej niż 20 000 km. Ograniczenie prędkości z zamontowanym dojazdowym kołem zapasowym nie może przekraczać 80 km/h.
Używanie więcej niż jednego lekkiego koła zapasowego w tym samym czasie jest niedozwolone.
Wymiana koła
Patrz sekcja Podnoszenie/podwieszanie samochodu i transport w razie wypadku.
Śruby do kół
1. Śruby kół uszkodzone mechanicznie lub w wyniku korozji należy wymienić.
2. Przed wkręceniem śrub kół nie należy smarować żadnym środkiem.
3. W przypadku uszkodzenia gwintu w piaście koła należy niezwłocznie udać się samochodem do stacji obsługi Mercedes-Benz w celu niezbędnej regeneracji.
4. Przed zamontowaniem kół należy sprawdzić czystość powierzchni styku tarcz z piastami.
5. Dokręć odpowiednio śruby kół, aby zapobiec poluzowaniu się kół Specyfikacje, używaj tylko oryginalnych śrub do kół Mercedes-Benz!