Ostrzeżenie! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego podczas prac przy jakimkolwiek elemencie układu paliwowego należy zachować szczególne środki ostrożności! Nie palić i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub odkrytym nośnikiem. Nie wykonuj takich prac w garażach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny (takich jak podgrzewacze wody, suszarki itp.)! Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane. Jeśli benzyna wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem. Noś okulary ochronne i miej pod ręką gaśnicę podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym. W przypadku rozlania benzyny natychmiast wytrzyj kałużę, ale nie trzymaj nasączonych benzyną szmat w miejscach, w których istnieje ryzyko zapłonu!
Sprawdzanie systemu
1. Jeśli poczujesz zapach benzyny podczas jazdy lub po postoju samochodu na słońcu, musisz natychmiast sprawdzić stan całego układu paliwowego.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń i oznak korozji. Ocenić stan elementu uszczelniającego pokrywy. Wymień wadliwe komponenty.
3. Sprawdź przewody zasilające i powrotne paliwa pod kątem pęknięć lub odkształceń. Oceń szczelność połączeń na przewodzie paliwowym i wbudowanym filtrze paliwa.
Uwaga! Przed serwisowaniem elementów układu paliwowego należy rozhermetyzować układ paliwowy (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu)!
4. Aby zapewnić dostęp do niektórych elementów układu zasilania, takich jak zbiornik paliwa i osobne przewody paliwowe ułożone pod dnem, samochód należy najpierw zawiesić nad ziemią (patrz odpowiednia sekcja w Administrowane).
5. Po zawieszeniu samochodu sprawdź zbiornik paliwa i króciec wlewu pod kątem dziur, pęknięć i innych uszkodzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan połączenia szyjki ze zbiornikiem. Czasami dochodzi do wycieków paliwa z powodu luźnych zacisków szyjki lub ze względu na starzenie się gumy, z której szyjka jest wykonana. Dokładnie sprawdź stan elementów mocujących zbiornik paliwa, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich poprawek.
Uwaga! Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem wymiany jego elementów gumowych), - pamiętaj, że kontakt oparów paliwa znajdujących się w zbiorniku z otwartym ogniem palnika gazowego nieuchronnie prowadzi do jego zapalenia!
6. Dokładnie sprawdzić solidność dokręcenia wszystkich złączy węży paliwowych oraz przewodów metalowych wychodzących ze zbiornika. Sprawdzić, czy nie występują deformacje lub oznaki starzenia się elastycznych materiałów węża. Wymień wadliwe komponenty.
Wymiana filtra
Modele benzynowe
Szczegóły instalacji filtra paliwa w modelach benzynowych
1. Otworzyć korek wlewu paliwa w celu wyrównania panującego w nim ciśnienia z ciśnieniem atmosferycznym.
2. Za pomocą specjalnego zacisku ściśnij przewody paliwowe.
3. Wykręć wydrążoną śrubę złącza (6).
4. Poluzuj śruby mocujące (2).
5. Zdejmij zespół z gumowych podkładek podtrzymujących (7) i zwolnij z kołnierza (3) Filtr paliwa (5).
6. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od starego filtra (1) i wymieniając pierścień uszczelniający, podłącz go do nowego filtra.
7. Podczas instalowania nowego filtra upewnij się, że plastikowa tuleja wystaje z obu stron zacisku (3), - w przeciwnym razie wzrasta ryzyko korozji galwanicznej.
Notatka. Strzałka na obudowie filtra musi wskazywać kierunek przepływu paliwa.
8. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów.
9. Na koniec uruchom silnik i sprawdź odpowiednie elementy ścieżki paliwowej pod kątem wycieków, w razie potrzeby dokręć elementy mocujące.
Modele Diesla - wymiana filtrów, usuwanie wilgoci i powietrza
Pełnoprzepływowy filtr paliwa G270 CDI (M612)
Szczegóły instalacji pełnoprzepływowego filtra paliwa w modelach z silnikiem Diesla wyposażonych w silnik M612 (G270 CDI):
1. Zdejmij panele wykończenia głowicy cylindrów.
2. Odłącz od filtra paliwa (3) wlot (1) i ukończenie studiów (2) przewody paliwowe, - przygotować wymienne obejmy mocujące.
3. Jeżeli filtr będzie wyjmowany razem z obejmą montażową (6), poluzować śruby (4) i lekko podnieść chłodnicę paliwa (5).
4. Poluzuj śrubę zaciskową zacisku montażowego (6) i wyjmij filtr paliwa (70), lub - w razie potrzeby - poluzować odpowiednie mocowania i wyjąć zespół filtra wraz z zaciskiem.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - przed uruchomieniem silnika należy napełnić filtr paliwem oraz odpowietrzyć ścieżkę paliwową niskiego ciśnienia (Patrz sekcja Odpowietrzanie z obwodu niskiego ciśnienia ścieżki paliwowej).
6. Na koniec uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego. W razie potrzeby wprowadź odpowiednie poprawki.
Pełnoprzepływowy filtr paliwa G400 CDI (M628)
Szczegóły instalacji pełnoprzepływowego filtra paliwa w modelach z silnikiem Diesla wyposażonych w silnik M628 (G400 CDI):
1. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.
2. Wyjmij zespół filtra powietrza (1) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Odłącz od filtra paliwa (70) wlot (70/1) i ukończenie studiów (70/2) przewody paliwowe, - przygotować wymienne obejmy mocujące.
4. Poluzuj śrubę zaciskową zacisku montażowego (3) i wyjmij filtr paliwa (70), lub - w razie potrzeby - odkręcić śruby (2) i wyjmij zespół filtra wraz z kołnierzem.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
6. Na koniec uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego. W razie potrzeby wprowadź odpowiednie poprawki.
Filtr wstępny paliwa z miską olejową - usuwanie osadów i wymiana wkładu filtra
Uwaga! Filtr wstępny paliwa należy wymieniać jednocześnie z filtrem pełnego przepływu (patrz wyżej)!
Szczegóły instalacji wstępnego filtra paliwa (modele z silnikiem Diesla)
Konstrukcja filtra wstępnego paliwa (modele z silnikiem Diesla)
1. Wymień pełny filtr paliwa (patrz wyżej).
2. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę (1).
3. Pociągnij za zawór spustowy (2) wąż o średnicy około 8 mm.
4. Poluzuj zawór spustowy (2) i wlej mieszankę wodno-paliwową do przygotowanego pojemnika.
5. Odłącz złącze (3).
6. Odkręć pokrywę (4) separatora, - przygotować wymienny pierścień uszczelniający.
7. Zdejmij z pokrywy (4) element filtra (5).
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
9. W modelach wyposażonych w silnik serii 612 pamiętaj o ostatecznym oczyszczeniu przewodu paliwowego niskiego ciśnienia (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
Usuwanie powietrza
1. Jeżeli silnik zatrzymał się z powodu całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa, to po uzupełnieniu paliwa konieczne jest odpowietrzenie układu paliwowego. Aby to zrobić, uruchom silnik na nie więcej niż 60 sekund bez przerwy, aż zacznie stabilnie pracować.