Modele z VT 161, VT 167, ZL 167, LF 67/14 i ZF 67/14
Szczegóły instalacji pompy wspomagania (modele z VT 161, VT 167, ZL 167, LF 67/14 i ZF 67/14)
1 - klipsy; 2 - Unijne połączenie linii powrotnej; 3 - złączka ciśnieniowa; 4 - Dodatkowy pasek napędowy; 5 - Koło pasowe; 6 - Pompa wspomagania
Konstrukcja pompy wspomagania (modele z VT 161, VT 167, ZL 167, LF 67/14 i ZF 67/14)
1 - Osłona wentylacyjna; 2 - Nakrętka; 3 - Zaślepka końcowa; 4 - Spinka do włosów; 5 - Wiosna; 6 - Tuleja z tworzywa sztucznego; 7 - Zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 8 - Element filtrujący; 9 - O-ring; 10 - Płyta dociskowa; 11 - Zawór regulacji objętości; 12 - Sprężyna dociskowa; 13 - Obudowa pompy; 14 - Śruba zaworu; 15, 16 - Pierścienie ustalające; 17 - Pierścień krzywki; 18 - Przewodnik; 19, 23, 24 - Śruby; 20 - Kołnierz łożyska; 21 - Uszczelka olejowa; 22 - Wał napędowy
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (4) (patrz rozdział Silnik).
2. Poluzuj mocowania i zdejmij koło pasowe (5).
3. Odłączyć przewody hydrauliczne od złączek (3 i 2), - Przygotuj się do zebrania rozlanej cieczy.
4. Zwolnij zatrzaski (1) okablowanie.
5. Wymontuj pompę układu kierowniczego (6).
6. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, wymień uszkodzone części.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
8. Napełnij zbiornik wspomagania kierownicy świeżym płynem i odpowietrz ścieżkę hydrauliczną.
9. Załóż zaślepkę końcową, upewniając się, że uszczelka jest prawidłowo osadzona.
Modele 463.246/249 (M113)
Szczegóły instalacji pompy wspomagania (modele z silnikami M113)
1 - Lewy wlot powietrza; 2 - Wąż ścieżki chłodzenia; 3 - Chłodnica; 4 - Śruby do mocowania pompy wspomagania do uchwytu; 5 - Rolka napinająca; 6 - Śruba mocująca zbiornik do korpusu pompy; 7 - Dodatkowy pasek napędowy; 8 - Koło pasowe napędu pompy układu kierowniczego; 9 - Wąż rozprężny ścieżki ciśnieniowej; 10 - Pokrywa zbiornika wspomagania kierownicy; 11 - Zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 12 - Pompa układu kierowniczego; 13 - Wąż powrotny
1. Zdejmij lewy wlot powietrza (1).
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
4. Odłącz wąż (2) ścieżka chłodzenia od góry chłodnicy (3) i odłóż na bok - w razie potrzeby przygotuj zapasowy wąż i obejmę do jego mocowania.
5. Umieść pojemnik na skropliny pod samochodem.
6. Zdejmij pokrywę (10) i wypompuj płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy (11).
7. Odłącz od zbiornika (11) wąż powrotny (13), - w razie potrzeby przygotować przewód zastępczy i jego zacisk.
8. Wykręć śrubę (6) mocowania zbiorników (11) do obudowy zespołu pompy.
9. Zdejmij element ustalający węża zasilającego.
10. Naciskając do przodu, a następnie pociągając w górę, wyjmij zbiornik wspomagania kierownicy (11), - przygotować wymienny pierścień uszczelniający.
11. Zdejmij pas (7) napęd akcesoriów z kołem pasowym (8) pompa wspomagania (12).
12. Odłącz elastyczny wąż ciśnieniowy (9).
13. Wykręć śruby mocujące (4) i wyjąć pompę (12) od posiadacza.
14. Montuj w odwrotnej kolejności – nie zapomnij napełnić zbiornika wymaganą ilością świeżego płynu, aby uniknąć opróżnienia pompy.
15. Podsumowując, pompuj układ wspomagania kierownicy, obracając kilkakrotnie kierownicę od jednego do drugiego zamka.
Modele Diesla
Modele 463.323 (M612)
Szczegóły instalacji pompy wspomagania (modele z silnikami M612)
1 - Wlot powietrza; 2 - Komora mieszania; 3 - Element ustalający sprężyny; 4 - Zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 5 - Wąż zasilający; 6 - Wąż rozprężny ścieżki ciśnieniowej; 7 - O-ring; 8 - Śruba sprzęgająca; 9 - Pompa wspomagania; 10 - Koło pasowe napędu pompy; 11 - Śruba
1. Zdejmij panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział Silnik).
3. Zdejmij rękaw (1) wlot powietrza z komory mieszania (2), - przygotować nową uszczelkę.
4. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika wspomagania kierownicy (4).
5. Odłącz od zbiornika (4) wąż zasilający (5), - Przygotuj się do zebrania rozlanej cieczy.
6. Odłącz wąż rozprężny (6), - natychmiast zamknąć armaturę, w razie potrzeby przygotować wymienny pierścień uszczelniający (7).
7. Wymontuj pompę układu kierowniczego (9), w razie potrzeby poluzuj śruby (11) i zdemontować koło pasowe (10).
8. Montaż w odwrotnej kolejności – nie zapomnij napełnić zbiornika wymaganą ilością świeżego płynu, aby uniknąć opróżnienia pompy.
9. Podsumowując, pompuj układ wspomagania kierownicy, obracając kilkakrotnie kierownicę od jednego do drugiego zamka.
Modele 463.333 (M628)
Szczegóły instalacji pompy wspomagania (modele z silnikami M628) (1 z 2)
1 - Filtr powietrza; 2 - Lewy wlot powietrza; 3 - Wąż ścieżki chłodzenia; 4 - Panel wykończeniowy; 5 - Wymiennik ciepła olej-woda; 6 - Filtr oleju; 7 - Zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 8 - Węże; 9 - Zacisk zbiornika wspomagania kierownicy
Szczegóły instalacji pompy wspomagania (modele z silnikami M628) (2 z 2)
10 - Koło pasowe napędu pompy; 11 - Pompa wspomagania; 12 - Śruby; 13 - Rolka napinająca; 14 - Dodatkowy pasek napędowy; 15 - Śruba rolki napinającej; 16 - Przewód olejowy układu wspomagania kierownicy; 17 - Lewy dolny kanał powietrzny; 18 - Śruby mocujące pompę; 19 - Dolna śruba mocująca pompę; 20 - Obudowa filtra oleju; 21 - Lewy wlot powietrza
1. Wyjmij filtr powietrza (1).
2. Wyjmij lewy wlot powietrza (2).
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
5. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja).
6. Odłącz wąż od chłodnicy (3) i odłożyć na bok, - w razie potrzeby przygotować zapasowy wąż i opaskę do jego mocowania, przygotować się do zebrania rozlanej cieczy.
7. Odkręć cztery śruby mocujące, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego, zdejmij korek wlewu oleju i zdemontuj panel wykończeniowy (4).
8. Umieść pojemnik na skropliny pod samochodem.
9. Wyjmij filtr oleju (6), spuść z niego olej i zainstaluj go na miejscu, po wymianie uszczelki.
10. Wyjąć z obudowy filtra (20) płynny wymiennik ciepła (5), - przygotować nową uszczelkę.
11. Zdejmij pokrywę filtra oleju (20).
12. Wypompuj płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy (7).
13. Natychmiast odłączyć od zbiornika i zaślepić węże (8), - Przygotuj się do zebrania rozlanej cieczy.
14. Poluzuj zacisk (9) i pociągając w górę, wyjmij zbiornik (7).
15. Odkręcanie śruby (15) rolka napinająca (13), poluzuj pasek napędowy akcesoriów (14) i zrzucić z koła pasowego (10) pompa wspomagania (11).
16. Natychmiast odłącz i zatkaj przewód olejowy (16).
17. Wykręcić dwie śruby i odłączyć od zespołu pompy (11) lewy dolny kanał powietrzny (17).
18. Poluzuj kanał powietrzny (21) na głowicy cylindrów, a następnie ostrożnie, uważając, aby nie uszkodzić, wciśnij tuleję z powrotem.
19. Poluzuj śruby (18) mocowania pomp (11).
20. Wciśnięcie rolki napinającej (13), wykręć dolną śrubę (19).
21. Wykręcić śruby mocujące pompę do pokrywy napędu GRM i uchwytu.
22. Po przecięciu taśmy odłącz przewody elektryczne i wyjmij pompę wspomagania (11).
23. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe z zespołu pompy (10).
24. Montaż w odwrotnej kolejności - nie zapomnij napełnić zbiornika wymaganą ilością świeżego płynu, aby uniknąć opróżnienia pompy.
25. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kilkakrotnie kierownicą od jednego do drugiego położenia.
26. Podsumowując, wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).