Szczegóły montażu bębna przewodu jezdnego w modelach wyprodukowanych przed 30.06.02.
32h - Śruby mocujące
A54 - Bęben kablowy
B24/8 - Czujnik kąta skrętu
Szczegóły montażu bębna przewodu jezdnego w modelach produkowanych od 01.07.02
1 - Zaciski stykowe
32h - Śruby mocujące
A54 - Bęben kontaktowy
1. Skręć kierownicą na wprost.
2. Odpowiednie modele (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
3. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, a następnie odłącz od niego przewód ujemny.
7 - Akumulator pomocniczy
8 - Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 - Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Masa akumulatora
4. Zdejmij kierownicę (Patrz sekcja Demontaż i montaż kierownicy).
5. Wykręć śruby mocujące (32h) tak, aby można było wyjąć bęben przewodu jezdnego (A45), - śruby pełnią również rolę prowadnic, zapewniając jednoznaczne parowanie elementów podczas montażu.
6. Ostrożnie wyjmij bęben (A45) z osłony kolumny kierownicy.
7. Sprawdzić zdemontowany bęben pod kątem uszkodzeń mechanicznych, w razie potrzeby przygotować zespół zastępczy.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - upewnij się, że bęben jest całkowicie i prawidłowo osadzony, w modelach produkowanych od 01.07.02 staraj się nie uszkodzić styków (1).
9. Przed zamontowaniem kierownicy wycentruj bęben linowy (A45), dla którego, całkowicie wkręcając śruby mocujące (32h), obróć bęben w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż poczujesz wyraźny opór, a następnie cofnij o 3-3,5 obrotu, aby śruby (32h) można było ponownie odkręcić przez specjalnie przygotowane otwory.
Notatka. Bęben linowy można obrócić maksymalnie o 6-7 obrotów.
10. Wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID, jeśli jest odpowiednio wyposażony.
11. Podsumowując, wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).