Sprawdzanie i regulacja hydraulicznego ogranicznika skrętu
1 - Zawór ograniczający (strzałka); 2 - Śruba sześciokątna; 3 - Wkładka blokująca; 4 - Pokrywa; 5 - Kierownica
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach.
2. Wykręć śrubę sześciokątną (2) i wyjąć razem z wkładką blokującą (3).
3. Wkręcić zawór dławiący (strzałka) w obudowę przekładni kierowniczej, aż się zatrzyma, a następnie zwolnić 2-2,5 obrotu.
Notatka. Jest tylko jeden zawór zwrotny (1), pracujący w obu kierunkach obrotu kierownicy. W związku z tym wybrane ustawienie zaworu będzie działać również w obu kierunkach obrotu.
Uwaga! Nie odkręcaj zaworu ograniczającego o więcej niż 2,5 obrotu podczas pracy silnika.
4. Zdejmij moduł poduszki powietrznej z kierownicy (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
5. Gdy silnik pracuje z prędkością 800 obr./min, obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
6. Umieść klucz nasadowy na śrubie/nakrętce wału kierownicy, wciągnij go do oporu w blokadę kierownicy z siłą około 25 Nm i zamocuj w tej pozycji.
7. Powoli wkręcić reduktor ciśnienia w obudowę przekładni kierowniczej, aż do napotkania oporu 20 Nm, upewniając się, że ustawione są wymagane parametry.
8. Wkręcić wkładkę blokującą (3) i śruba sześciokątna (2).
Notatka. Jeśli tuleja nie daje się osadzić na łbie sześciokątnym reduktora ciśnienia po jego wyregulowaniu, należy skorygować położenie zaworu dokręcając go pod wymaganym kątem zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
9. Ponownie zamontuj moduł poduszki powietrznej kierowcy.