zawalić się zwany kątem nachylenia płaszczyzny koła względem pionu. Jeśli koła są przechylone górnymi krawędziami na zewnątrz, pochylenie kół nazywa się dodatnim i odwrotnie. Camber mierzy się w stopniach. Właściwa regulacja pochylenia kół decyduje o wielkości i położeniu powierzchni styku bieżnika z nawierzchnią drogi oraz pozwala skompensować zmiany geometrii zawieszenia, które występują podczas pokonywania zakrętów oraz podczas poruszania się auta po nierównej nawierzchni.
Konwergencja (konwergencja) nazywana ilością zbieżności względem siebie przednich krawędzi kół samochodu. Takie naruszenie równoległości kół pozwala zminimalizować zużycie bieżnika, zapobiegając poślizgowi podczas wykonywania skrętów. Przy zbieżności zerowej odległość między przednimi krawędziami kół jest równa odległości między ich tylnymi krawędziami. Normalna zbieżność jest zwykle mniejsza niż ułamek cala (1 cal = 2,54 cm). Naruszenie regulacji zbieżności prowadzi do przyspieszonego zużycia bieżnika opon z powodu ich poślizgu na nawierzchni drogi.
wybieg zwany kąt pochylenia wzdłużnego sworznia/osi obrotu koła, czyli kąt odchylenia danej osi od pionu w płaszczyźnie obręczy. Jeśli sworzeń obrotowy / kingpin jest odchylony do tyłu, mówi się, że wybrzeże jest dodatnie i odwrotnie.
Notatka. Analogicznie kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu koła jest kątem odchylenia wyimaginowanego sworznia zwrotnicy od pionu w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny symetrii samochodu.
Wartość ograniczyć kąty obrotu przednich kół samochód należy obniżyć, zwiększając rozmiar tego ostatniego. Odległość od krawędzi opony koła skręconego do oporu do wahacza zawieszenia musi wynosić około 2 cm, w innym przypadku konieczna jest odpowiednia regulacja (Patrz sekcja Kontrola i regulacja granicznych kątów skrętu kół przednich).
Ogólną kontrolę geometrii zawieszenia przeprowadza się na specjalnym stanowisku w specjalistycznym warsztacie.
Warunki sprawdzania geometrii kół
Sprawdzenie kątów instalacji samochodu wymaga specjalnie wyposażonego wiaduktu. Przed rozpoczęciem testu upewnij się, że spełnione są następujące warunki:
- Ciśnienie powietrza w oponach odpowiada wartości nominalnej;
- Przednie koła są zamontowane prosto;
- Samochód nie jest załadowany, zbiornik paliwa jest pełny;
- Elementy zawieszenia samochodu są wyrywane na siłę;
- Przekładnia kierownicza jest prawidłowo wyregulowana;
- Luzy w końcówkach drążków kierowniczych i przegubach kulowych zawieszenia nie przekraczają dopuszczalnych granic;
- Głębokość bieżnika opon montowanych na kołach tej samej osi jest taka sama.