Notatka. Odrębne charakterystyki podane są również w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką.
Wszystkie informacje
Rozstaw osi, rozstaw kół, średnica toczenia, mm | Cm. Specyfikacje |
Oznaczenie przekładni kierowniczej | 765.503 |
Przednie zawieszenie
Projekt: | Niezależny ze sztywną osią, zorganizowaną za pomocą amortyzatorów teleskopowych, oddzielnie montowanych sprężyn śrubowych, wahaczy wzdłużnych, drążka poprzecznego i stabilizatora (drążek skrętny) (zobacz ilustracje Schemat organizacji przedniego zawieszenia i Szczegóły instalacji przedniej osi) |
Wymiary kontrolne drążka ukośnego i wahaczy wzdłużnych, mm | |
| 760 ± 0.5 |
| 706 |
Tylne zawieszenie
Projekt: | Niezależne z ciągłą osią, zorganizowaną podobnie do przodu (zobacz ilustracje Schemat organizacji tylnego zawieszenia i Szczegóły instalacji zespołu tylnej osi) |
Wymiary kontrolne drążka ukośnego i wahaczy wzdłużnych, mm | |
| 760 ± 0.5 |
| 706 |
Sterowniczy
Projekt
Jednostka napędowa | Hydraulicznie wspomagana przekładnia ślimakowa z krążącymi kulkami i drążkiem kierowniczym |
Kolumna kierownicy | Bezpieczny, teleskopowy, z funkcją wychylenia podczas lądowania i regulacją pochylenia |
Rodzaj i ilość płynu wspomagania kierownicy | Cm. Specyfikacje |
Pompa wspomagania
Modele benzynowe
Wydawaj modele do 02.10.00 | 67 (ZF) |
Wydawaj modele od 03.10.00 do 27.09.00 | 67 (ZF) |
Wypuszczanie modeli od 28.09.00 | VDA LF30 (LUK) |
Modele Diesla
Modele 463.323 | 67 (ZF) |
Modele 463.333 | |
| 67 (ZF) |
| VDA LF30 (LUK) |
Ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy, atm
pompa 67 (ZF) | |
| 82 ± 5 |
| 105 ± 5 |
Pompa VDA LF30 (LUK) | 105 ± 5 |
Opór tarcia obrotu przekładni kierowniczej w położeniu środkowym, Nm | 1.6 |
Opór tarcia obracającej się kulki w położeniu środkowym, Nm | 0.6 |
Opór tarcia obracania się ślimaka w pokrywie łożyska przed ustawieniem napięcia wstępnego tej ostatniej, Nm | 0.16 |
Opór tarcia obracania się ślimaka w pokrywie łożyska po ustawieniu napięcia wstępnego tej ostatniej, Nm | 0.1 |
Geometria zawieszenia
Kąty zwisu przedniego i tylnego | |
| 5 |
Rozstaw osi | |
| Cm. Specyfikacje |
Maksymalna dopuszczalna różnica między podstawami prawego i lewego koła, mm | 5 |
Kąt zwisu | |
| 36° |
| 27° |
Charakterystyka wymiarowa do sprawdzania geometrii podwozia (modele z rozstawem osi 2400 i 2850)
Punkty pomiarowe
1) – Rozstaw osi 28500
2) - Po prawej stronie drogi
A - rozstaw osi
B - Gniazdo sterujące
K - Odległość między gniazdami kontrolnymi 2320 lub 2770
Centrowanie koła
Konwergencja | |
| 0° ± 16' |
| 0° ± 10' |
zawalić się (nieregulowany) | |
| 1° ± 30' |
| 0° +20'/-40' |
Najechać | |
Wymagana wartość | Określone za pomocą nomogramów (zobacz opór. ilustracje) |
Dopuszczalna różnica między prawym a lewym kołem | 30' |
Kąt skrętu sworznia/koła (nieregulowany) | 9° ± 5' |
Ogranicz kąty skrętu przednich kół (koło wewnętrzne) | 35°30' ± 30' |
Nomogram bicia w modelach z rozstawem osi 2400 mm
I - Odległość między środkiem śruby wahacza wleczonego na tylnej osi a dolną krawędzią belki (Patrz sekcja Określenie wymaganej ilości bicia)
II - Odległość między środkiem śruby wahacza wzdłużnego na przedniej osi a dolną krawędzią ramy (Patrz sekcja Określenie wymaganej ilości bicia)
III - Wymagane bicie
Nomogram bicia w modelach z rozstawem osi 2850 mm
I - Odległość między środkiem śruby wahacza wleczonego na tylnej osi a dolną krawędzią belki (Patrz sekcja Określenie wymaganej ilości bicia)
II - Odległość między środkiem śruby wahacza wzdłużnego na przedniej osi a dolną krawędzią ramy (Patrz sekcja Określenie wymaganej ilości bicia)
III - Wymagane bicie
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Przednie zawieszenie
Nakrętki mocowania amortyzatorów do montażu przedniego mostka | 70 |
Nakrętki mocowania pręta stabilizatora stabilności przekroju do stojaków | 90 |
Nakrętki mocowania stojaków stabilizatora stateczności poprzecznej do ramy | 90 |
Nakrętki mocowania kołnierzy stabilizatora stateczności przekroju do wahaczy wzdłużnych | 70 |
Nakrętki mocowania drążka ukośnego do ramy | 130 |
Śruby/nakrętki mocowania dźwigni wzdłużnych do mostu | 210 |
Nakrętka mocowania drążka ukośnego do ramy | 210 |
Tylne zawieszenie
Nakrętki mocowania dźwigni wzdłużnych do ramy | 130 |
Nakrętki mocowania dźwigni wzdłużnych do mostu | 210 |
Nakrętki mocowania drążka ukośnego do ramy | 210 |
Nakrętki do mocowania drążka ukośnego do osi i ramy | 210 |
Śruby mocowania dźwigni poprzecznych do mostu | 210 |
śruby (М16x1,5-8,8) mocowania amortyzatorów | 100 |
śruby (М14x1,5-8,8) amortyzatory do ramy | 70 |
śruby (M12) mocowanie stabilizatora do słupków | 90 |
śruby (M10) mocowanie kołnierzy stabilizatora stateczności przekroju do wahaczy wzdłużnych | 70 |
Sterowniczy
Mocowanie przewodu rozprężnego przewodu ciśnieniowego do pompy wspomagania | |
| |
| 30 |
| 40 |
| |
| 45 |
| |
| 30 |
| 40 |
Śruby mocujące kierownicę do drążka kierowniczego | 80 |
Kołek mocowania blokady elektronicznej do osłony kolumny kierownicy | 10 |
Śruby mocowania koszuli kolumny kierownicy do ramion podstawowych | 20 |
Śruby mocowania rurki zdalnej do osłony kolumny kierownicy i wspornika panelu urządzeń | 20 |
Nakrętka mocowania przegubu centralnego do wału kierowniczego | 38 |
Śruba M8 do mocowania przegubu Cardana | 35 |
Śruby mocujące pompę wspomagania | |
| 20 |
| |
| 20 |
Mocowania pokrywy rozrządu (śruba samoblokująca) | |
| 35 |
| 20 |
Śruba mocowania zbiornika do pompy wspomagania | 8 |
Śruba mocowania koła napędowego pompy wspomagania | 20 |
Śruba mocowania kołnierza łożyska do pompy wspomagania | 35 |
Nakrętki koronowe mocujące drążek kierowniczy do wahacza i wahacza | 140 |
Śruba łącząca końcówki drążka kierowniczego | 55 |
Nakrętka mocowania dwójnogu do mechanizmu kierowniczego | 400 |
Śruby mocowania mechanizmu kierowniczego do ramy | |
| 50 |
| 100 |
Nakrętka w tłoku roboczym mechanizmu kierowniczego | 240 |
Śruby mocowania osłony do obudowy mechanizmu kierowniczego | 65 |
Śruba mocowania języczka zamka do obudowy mechanizmu kierowniczego | 10 |