Silnik znajduje się z przodu pod maską wzdłużnie, moment obrotowy przekazywany jest na wszystkie koła. Głównymi konkurentami Gelendvagen są samochody Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX56, Cadillac Escalade, Hummer H2, Land Rover Discovery, Lexus LX, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser i UAZ Hunter.
Inicjatorem produkcji SUV-a był irański szach Mohammed Reza Pahlavi, który w latach 70. był udziałowcem Mercedes-Benz (około 18% udziałów). Potrzebował pojazdów wojskowych dla swojej armii i złożył zamówienie na 20 000 sztuk. Rozwój samochodu rozpoczął się w 1972 roku, celem twórców była drożność w terenie, a także komfort i bezpieczeństwo. Za projekt i projekt odpowiadali inżynierowie Mercedes-Benz, natomiast Steyr-Daimler-Puch (Magna Steyr dzisiaj) opracowane plany produkcyjne. Pierwszy drewniany model powstał w 1973 roku, aw 1974 prototypy testowano w różnych warunkach klimatycznych.
Pierwsza generacja (W460, W461, 1979−1990)
W460
W 1975 roku pierwszy Gelendvagen został zmontowany ręcznie. W 1977 roku rozpoczęto budowę fabryki w Gratz (Austria), aw 1979 roku rozpoczęto produkcję modelu cywilnego i w tym samym roku rozpoczęto sprzedaż. Oferowany był z krótkim rozstawem osi (SWB) 2400 mm i długości (LWB) 2850 mm. Można było wybrać jedną z trzech wersji nadwozia - 2-drzwiowy kabriolet z krótkim rozstawem osi, 3-drzwiowe kombi z krótkim rozstawem osi i 4-drzwiowe kombi z długim rozstawem osi. Samochód był popularny wśród miłośników militariów i brudu.
Gama silników benzynowych «W460» obejmował następujące modele - 2,0 litra «200 GE» (M102, I4, 113 i 116 KM), 2,3 litra «230 G» (M115, I4, 90 i 102 KM), 2,3 litra «230 GE» (M102, I4, 122 i 125 KM) i 2,8 litra «280 GE» (M110, I6, 150 i 156 KM). Silniki Diesla były reprezentowane przez następujące objętości - 2,4 litra «240 GD» (OM616, I4, 72 KM), 2,5 litra «250 GD» (OM602, I4, 84 KM) i 3,0 litry «300 GD» (OM617, I4, 88 KM). Silnik był umieszczony wzdłużnie z przodu, istniały również modele z napędem na wszystkie koła i tylnymi kołami. Skrzynia biegów 4 lub 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.
W461
Model «W460» produkowany do 1990 roku, po jego zakończeniu rozpoczęto produkcję modelu wojskowego «W461», który był produkowany do 2001 roku. Ten samochód jest nadal używany w 20 krajach. Nadwozie było produkowane z krótkim i długim rozstawem osi. Auto wizualnie różni się od drugiej generacji cywilnej «W463», który jest również produkowany od 1990 roku.
Silnik benzynowy na model «W461» zainstalowany jeden o pojemności 2,3 litra «230 GE» / «G 230» (M102, I4, 126 KM). Było sześć modyfikacji silników Diesla - 2,7 litra «G 270 CDI Worker» (OM612, I5, turbo, 158 KM), 2,9 litra «290 GD» / «G 290 DIESEL» (OM602, I5, 95 KM), 2,9 litra «290 GD T» / «G 290 TURBODIESEL» (OM602, I5, turbo, 120 KM) i 3,0 litry «G 280 CDI» (OM642, V6, turbo, 184 KM).
Drugie pokolenie (W463, 1990−2018)
Podwozie samochodu zostało mocno przeprojektowane, aw 1990 roku wprowadzono klasę G wraz z kodem «W463». Samochód jest wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS), stały napęd na wszystkie koła z trzema elektronicznie blokowanymi mechanizmami różnicowymi. Wnętrze również zostało poważnie przeprojektowane, z drewnianymi wstawkami i skórą, co poprawiło wygląd kabiny i zwiększyło komfort. Silnik znajdował się wzdłużnie z przodu. Wymiary samochodu nieznacznie wzrosły podczas długiego życia generacji. Długość wynosiła 4661-4714 mm, szerokość 1760-1824 mm, wysokość 1836-1976. Masa własna wynosiła od 1955 do 2600 kg. Współczynnik oporu ciała (Cx) było równe 0,54.
Asortyment silników benzynowych na przestrzeni dziejów wyglądał następująco:
- 2,0 litry «200GE» (1997 cm3, M102 E20, I4, 118 KM, od 1990 do 1994)
- 2,3 litra «230GE» (2299 cm3, M102 E23, I4, 126 KM, od 1990 do 1995)
- 3,0 litry «300GE» (2960 cm3, M103 E30, I6, 170 KM, od 1990 do 1994)
- 3,2 litra «G320» (3199 cm3, M104 E32, I6, 210 KM, od 1994 do 1997)
- 3,2 litra «G320 V6» (3199 cm3, M112 E32, V6, 210 KM, od 1997 do 2005)
- 5,0 litrów «500GE V8» (4973 cm3, M117 E50, V8, 241 KM, od 1993 do 1994)
- 5,0 litrów «G500» (4966 cm3, M113 E50, V8, 296 KM, od 1999 do 2007)
- 5,5 litra «G500» (5461 cm3, M273 E55, V8, 388 KM, od 2007 do 2015)
- 4,0 litry «G500 4x42» (3982 cm3, M176 DE40AL, V8, 422 KM, od 2015 do 2018)
Silniki Diesla to następujące modele:
- 2,5 litra «250GD» (2497 cm3, OM602 D25, I5, 94 KM, od 1990 do 1992)
- 2,7 litra «G270 CDI» (2685 cm3, OM612 DE27LA, I5, 156 KM, od 2002 do 2006)
- 3,0 litry «300GD» / «G300 Diesel» (2996 cm3, OM603, I6, 113 KM, od 1990 do 1994)
- 3,0 litry «G300 Turbodiesel» (2996 cm3, OM606 DE30LA, I6, 177 KM, od 1997 do 2001)
- 3,0 litry «G320 CDI» 2987 (cm3, OM642 DE30LA, V6, 224 KM, od 2006 do 2009)
- 3,5 litra «350GD Turbo» / «G350 Turbodiesel» (3449 cm3, OM603 DE35LA, I6, 136 KM, od 1992 do 1996)
- 3,0 litry «G350 BlueTEC» (2987 cm3, OM642 DE30LA, V6, 208 KM, 2010 do 2015)
- 3,0 litry «G350 CDI» (2987 cm3, OM642 DE30LA, V6, 224 KM, 2009 do 2010)
- 3,0 litry «G350 d» (2987 cm3, OM642 DE30LA, V6, 245 KM, 2015 do 2018)
- 3,0 litry «G300 CDI» (2987 cm3, OM642 DE30LA czerwony., V6, 180 KM, od 2012 do 2018)
- 4,0 litry «G400 CDI» (3996 cm3, OM628 DE40LA, V8, 250 km, 2001 do 2005)
Skrzynie biegów były instalowane tylko z automatyczną 5 lub 7-biegową skrzynią biegów.
Podczas produkcji W463 samochód był stale ulepszany. Pierwsza aktualizacja miała miejsce w 1994 roku. Zmodernizowali linię silników, wykonali centralny zamek, zainstalowali immobilizer, wyposażyli przednie koła w wentylowane hamulce tarczowe. W 1996 roku wprowadzono 2-drzwiowy kabriolet z miękkim dachem. Nadmuchiwane poduszki powietrzne były zawarte w podstawowym pakiecie. W 1997 roku dodano nowe silniki i usunięto przestarzałe.
W modyfikacji z 1999 r «G500» otrzymał nową kierownicę z przyciskami i wyświetlaczem informacyjnym, a także zmienił lokalizację przycisków na desce rozdzielczej. W 2000 roku wnętrze samochodu zostało zaktualizowane. Dodano blok multimediów «Command», nowe poszycie drzwi, nieznacznie zmieniono położenie włączników zamka i pojawił się 4-litrowy silnik Diesla z układem zasilania paliwem «Common Rail». W 2001 zmieniono deskę rozdzielczą, zaczęto montować wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację, czujnik deszczu, stała się automatyczna skrzynia biegów z funkcją «Tiptronic». Zmiany dotknęły również oświetlenie zewnętrzne.
W 2006 roku zaczęli montować reflektory bi-ksenonowe, zmienili wygląd przedniej i tylnej optyki, jednostkę multimedialną «Command» i deska rozdzielcza. Pojawiła się kamera cofania, pokazująca obraz na ekranie podczas cofania, pojawił się również system monitorowania ciśnienia w oponach. W 2008 roku wprowadzono zestaw głośnomówiący Bluetooth, zmieniarkę CD na sześć płyt oraz system dźwięku przestrzennego Harman Kardon Logic7. W 2009 roku osłona chłodnicy i felgi zostały odświeżone. Przednie i tylne siedzenia zostały ulepszone. Odświeżony został również salon, dodano nowe funkcje multimedialne.
Kolejna zmiana stylizacji modelu została przeprowadzona w 2012 roku. Światła do jazdy dziennej zostały zainstalowane na zewnątrz, lusterka zewnętrzne zostały wyposażone w kierunkowskazy. Wewnątrz jest więcej zmian - nowy panel sterowania, konsola środkowa i duży kolorowy wyświetlacz. Dodano wiele systemów wspomagania kierowcy.
Trzecia generacja (W463, 2018-obecnie)
Trzecia generacja została pokazana na North American International Auto Show w Detroit (USA) 14 stycznia 2018 r. Konstrukcja samochodu zachowała swoją wyjątkowość, a wymiary zewnętrzne nieco wzrosły i mają długość 4725 mm, szerokość 1931 mm i wysokość 1969 mm. Masa własna wynosi 2354-2485 kg. Ponieważ przedstawiciele firmy poinformowali, że nowa generacja to głęboka zmiana stylizacji poprzedniej, kod «W463» zdecydował się zachować.
Podczas gdy samochód jest wyposażony tylko w 4,0-litrowy silnik benzynowy «G 500» (3982 cm3, M176 DE40LA, V8, twin-turbo, 416 KM). Skrzynia biegów automatyczna 9-biegowa «9G-Tronic».