Kolejność pracy
1. Zdejmij kapturek ochronny z koła.
Rys. 6.20. Poluzuj 12-kątną nakrętkę piasty (SW 30) w środku koła
2. Poluzuj 12-kątną nakrętkę piasty (SW 30) w środku koła (Rys. 6.20). Ponieważ nakrętka piasty jest dokręcana wysokim momentem, zaleca się, aby asystent przytrzymał pedał hamulca podczas odkręcania i dokręcania.
3. Zdejmij lewą tylną część systemu uwalniania napełnionych gazów.
4. Za pomocą cienkiego śrubokręta usuń brud ze śrub z łbem gniazdowym mechanizmu różnicowego i wyjmij je za pomocą specjalnego narzędzia (Hazet-Nr. XZN 990 Ig-10).
5. Wsuń odkręcony wał napędowy i wypchnij go z kołnierza. Łatwiej to zrobić, gdy wał znajduje się w pozycji poziomej.
6. Ściągnąć wał z kołnierza od zewnątrz, w miarę możliwości lekkimi uderzeniami. Jeśli wał jest zbyt ciasno osadzony w kołnierzu, należy użyć ściągacza.
7. W miarę możliwości nie montować samochodu na kole ze zdemontowanym wałem napędowym, gdyż brak docisku osiowego może spowodować uszkodzenie obudowy łożyska koła.
Rys. 6.21. Przed zamontowaniem wału napędowego tylnego koła oczyść kołnierze łączące wału napędowego i mechanizmu różnicowego
Rys. 6.22. Przed montażem oczyść połączenie wielowypustowe szczotką drucianą i nałóż trochę smaru
8. Przed montażem oczyścić powierzchnię styku wału po wewnętrznej stronie kołnierza przyłączeniowego (Rys. 6.21). W razie potrzeby usuń resztę środka blokującego z wypustów piasty (Rys. 6.22).
9. Zamontować nowe śruby z wewnętrznym rowkiem wielokątnym wraz z podkładkami i dokręcić: przy średnicy gwintu 10 mm momentem 70 Nm, przy średnicy 12 mm momentem 100 Nm.
10. Opuść pojazd i załóż nową 12-punktową nakrętkę. W przypadku sedana moment dokręcania nakrętki wynosi 220 Nm, w przypadku kombi (Modele T) - 320 Nm.
11. Zablokuj nakrętkę, zaginając kołnierze w rowkach wału napędowego.