Praca sprzęgła
Szczelina sprzęgła. Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, luz w układzie sprzęgła pozwala na odciążenie łożyska wyciskowego sprzęgła. Luz ten zmniejsza się w miarę zużywania się okładzin ciernych (wręcz przeciwnie, luz pedału staje się większy).
Rozłączenie sprzęgła. Po naciśnięciu pedału sprzęgła w głównym cylindrze napędu hydraulicznego powstaje ciśnienie. Jest przekazywany do wysprzęglika znajdującego się na skrzyni biegów, podczas gdy tłoczysko wysprzęglacza wysuwa się i napędza łożysko wyciskowe sprzęgła przez dźwignię wysprzęglającą. Łożysko porusza się w kierunku tarczy dociskowej, naciska na końce płatków sprężyny talerzowej, a powierzchnia robocza tarczy dociskowej oddala się od napędzanej tarczy. Jednocześnie napędzana tarcza obraca się swobodnie między kołem zamachowym a powierzchnią roboczą tarczy dociskowej.
Załączenie sprzęgła. Po zwolnieniu pedału sprzęgła płatki sprężyny membranowej prostują się, a tarcza dociskowa mocno dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego.
Awaria sprzęgła
Uruchamianie samochodu przy wysokich obrotach silnika (start poślizgu) lub na 2. biegu zużywa okładziny cierne sprzęgła.
Jeśli podczas jazdy zostawisz stopę na pedale sprzęgła, będzie się on powoli i trwale zużywał. Nawet najlepsze okładziny tarczy sprzęgła nie wytrzymają długo. Zły wpływ na trwałość sprzęgła ma również nawyk utrzymywania samochodu na wzniesieniu za pomocą pedałów przyspieszenia i sprzęgła.
Jeśli zawsze włączasz 1. bieg i trzymasz wciśnięty pedał sprzęgła, gdy samochód stoi na czerwonym świetle, prowadzi to również do zużycia sprzęgła. W takim przypadku duże obciążenie spada na łożysko zwalniające sprzęgło i końce płatków sprężyny talerzowej. Dlatego zwolnij pedał sprzęgła, gdy świeci się zakaz sygnalizacji świetlnej i włącz 1. bieg na żółte światło.