Rys. 6.1. Elementy i części sprzęgła: 1 - napędzany dysk; 2 - płyta dociskowa; 3 - łożysko wyciskowe sprzęgła; 4 - dźwignia zwalniająca sprzęgło; 5 – śruba mocowania obudowy sprzęgła z tarczą dociskową
Płyn hamulcowy służy do uruchamiania sprzęgła. Znajduje się w tym samym zbiorniku co płyn hamulcowy. Zbiornik podzielony jest na dwie komory: jedną na układ hamulcowy, drugą na sprzęgło hydrauliczne. Układy te działają oddzielnie, dzięki czemu wyciek ze sprzęgła hydraulicznego nie wpływa na układ hamulcowy.
Najważniejsze podzespoły i części sprzęgła
koło zamachowe silnika. Sztywno połączony z wałem korbowym. Wszystkie silniki mają tak zwane dwumasowe koło zamachowe.
Dysk podrzędny 1 (Rys. 6.1). Jest on umieszczony na wale wejściowym skrzyni biegów. Okładziny cierne są przynitowane do tarczy sprzęgła po obu stronach.
Osłona sprzęgła z dociskiem. Wewnątrz obudowy sprzęgła znajduje się tarcza dociskowa, która za pomocą sprężyny talerzowej dociska tarczę sprzęgła do koła zamachowego. Pokrywa sprzęgła wraz z dociskiem sprzęgła jest sztywno przykręcona do koła zamachowego.
Łożysko zwalniające sprzęgło. Po naciśnięciu pedału sprzęgła siłownik hydrauliczny dociska łożysko zwalniające sprzęgło do płatków sprężyny talerzowej. Z tego powodu tarcza sprzęgła może się swobodnie obracać na wale wejściowym skrzyni biegów, a przenoszenie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów zostaje przerwane.
Główny cylinder sprzęgła. Znajduje się on obok osi pedału sprzęgła, połączony z pedałem za pomocą popychacza. Po naciśnięciu pedału sprzęgła drążek wpycha połączony z nim tłok do głównego cylindra. Wewnątrz cylindra wytwarzane jest ciśnienie, które jest przekazywane przewodem podłączonym do cylindra do podrzędnego cylindra sprzęgła i porusza tłok znajdujący się w podrzędnym cylindrze.
Cylinder roboczy. Montowany poziomo z boku manualnej skrzyni biegów i przekazuje moc po wciśnięciu pedału sprzęgła. Trzon cylindra roboczego wysuwa się i naciska dźwignię zwalniającą, która napędza łożysko zwalniające sprzęgło.