Rys. 6.12. Elementy dostępne po zdjęciu konsoli środkowej (AKP): 1– lampka oświetlenia scen przełączania; 2 - okładka; 3 – zatrzask trybu parkowania; 4 - mechanizm przełączający
W automatycznej skrzyni biegów przemiennik momentu obrotowego znajduje się pomiędzy szeregiem mechanizmów planetarnych a silnikiem (hydrodynamiczny przemiennik momentu obrotowego), który służy do przenoszenia momentu obrotowego silnika poprzez płyn ATF krążący w jego komorach roboczych (Automatic Transmission Fluid). Przemiennik momentu obrotowego składa się z pompy, turbiny i reaktora. Elementy te są zamknięte we wspólnej obudowie w taki sposób, że tworzą zamknięty obieg oleju. Silnik napędza koło pompy, które przekształca energię mechaniczną w energię hydrauliczną. Turbina połączona z wałem wejściowym automatycznej skrzyni biegów przetwarza tę energię na moment obrotowy. Reaktor znajduje się między pompą a turbiną, które zawsze mają pewną różnicę prędkości. Na starcie samochodu jest maksymalna i maleje wraz ze wzrostem prędkości. Tak więc, do pewnego stopnia, tryb poślizgu jest zawsze obecny.