Rys. 6.9. Kompaktowa pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów w kontekście: 1 - przemiennik momentu obrotowego; 2 - sprzęgło wielopłytkowe; 3 - mechanizm planetarny; 4 - blokada trybu parkowania; 5 - kołnierz wału kardana; 6 - dźwignia pośrednia sterowana wybierakiem biegów na konsoli środkowej
W przypadku pięciu biegów do przodu w automatycznej skrzyni biegów nowej generacji stosowane są tylko trzy przekładnie planetarne 3 (Rys. 6.9) oraz sześć elementów sprzęgła wielopłytkowego 2 do przenoszenia momentu obrotowego bez przerywania przepływu mocy. Do tej pory ta sama liczba biegów wymagała czterech przekładni planetarnych i siedmiu elementów sprzęgła.
Zamiast stosowanych do tych celów sprzęgieł wielopłytkowych (sprzęgła) i hamulcami taśmowymi, inżynierowie Mercedesa zastosowali sprzęgła wielotarczowe i hamulce wielotarczowe w nowej generacji automatycznych skrzyń biegów. Zaletą jest to, że przez cały okres eksploatacji urządzenia jakość ich pracy pozostaje optymalna. Zmniejszenie liczby mechanizmów planetarnych pozwoliło uczynić automatyczną skrzynię biegów bardziej kompaktową: ani pięciobiegowe automatyczne skrzynie biegów tej klasy innych producentów, ani czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów nie mogą nawet zbliżyć się do automatycznej skrzyni biegów Mercedesa pod tym parametrem. Jej długość wynosi zaledwie 600 mm, czyli o 150 mm mniej niż inne porównywalne automatyczne skrzynie biegów. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów Mercedesa ma mniej więcej ten sam rozmiar, ale ma o jeden bieg mniej i nie ma przemiennika momentu obrotowego ze sprzęgłem blokującym. Nowa automatyczna skrzynia biegów różni się masą. Jego waga, równa 80 kg, jest prawie o jedną trzecią mniejsza niż jego analogi. Wynik ten osiągnięto dzięki zastosowaniu do produkcji obudowy automatycznej skrzyni biegów Mercedesa blachy zamiast ciężkich konstrukcji odlewanych i kutych.
Rys. 6.10. Zdemontowana pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów wyraźnie wykazuje zauważalne zmniejszenie liczby części w porównaniu z poprzednimi próbkami
Dzięki nowoczesnej konstrukcji nowa automatyczna skrzynia biegów składa się tylko z 630 części (rys. 6.10). To o 45% mniej niż w porównywalnych modelach pięciobiegowych.