Muszą być spełnione następujące wymagania:
- nie dotykaj ani nie usuwaj przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika, a także podczas obracania wału korbowego za pomocą rozrusznika;
- odłączać i podłączać rurociągi układu zasilania, przewody układu zapłonu, a także urządzenia pomiarowe tylko przy wyłączonym zapłonie;
- praca z elektronicznymi układami zapłonowymi jest zabroniona dla osób ze stymulatorem niewydolności serca;
- w uzwojeniach pierwotnych cewek zapłonowych napięcie wynosi 400 V. Aby tego uniknąć «awarie» napięcie, zapewniają niezawodny kontakt uchwytów cewki zapłonowej;
- Podczas sprawdzania kompresji w cylindrach nie powinno być wtrysku paliwa.
Przed przystąpieniem do prac naprawczych i regulacyjnych należy podłączyć urządzenie do złącza diagnostycznego i odczytać kody usterek oraz sprawdzić szczelność wszystkich połączeń podciśnieniowych pod kątem możliwości zasysania dodatkowego powietrza.
Wymienić zaciski na nowe ze śrubami dociągającymi.
Aby zapewnić normalne działanie urządzeń, napięcie sieci pokładowej musi wynosić co najmniej 11,5 V.
Jeśli po naprawie silnik uruchamia się na krótko, a następnie gaśnie, przyczyną może być zablokowanie systemu antykradzieżowego jednostki sterującej. W takim przypadku konieczne jest odczytanie kodów usterek i uzgodnienie ich z jednostką sterującą. Prace te należy wykonywać w specjalistycznym warsztacie samochodowym.