Przyczyną stukania w silniku mogą być inne usterki, które opisano poniżej.
Hałas zaworów podczas uruchamiania silnika
Podczas uruchamiania silnika popychacze hydrauliczne natychmiast zaczynają działać, w tym celu stosuje się specjalne zawory zwrotne. Przeznaczone są do napełniania olejem układu smarowania i kanału olejowego popychaczy hydraulicznych oraz łożysk wałków rozrządu.
Jeśli silnik nie pracował przez długi czas, stukanie zaworów nie jest przyczyną awarii. Faktem jest, że gdy silnik nie pracował przez długi czas, olej spływa z popychaczy hydraulicznych. Po uruchomieniu silnika popychacze hydrauliczne napełniają się olejem i pukanie znika.
Jeśli stukanie zaworów w obszarze głowicy cylindrów trwa nadal na ciepłym silniku, oznacza to defekty w jednym lub kilku popychaczach hydraulicznych. Są nie do naprawienia i należy je wymienić.
Przyczyną stukania zaworu, trwającego od kilku sekund do 10 minut, mogą być:
- przed uruchomieniem silnika wymieniono w nim olej;
- silnik nie pracował dłużej niż jeden dzień;
- Silnik uruchamia się po naprawie (zamienniki popychaczy).
Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż włączy się wentylator.
2. Uruchom silnik na wysokich obrotach przez 2 minuty (2500 min-1).
3. Jeśli stukanie zaworów nie ustanie, zatrzymaj silnik.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Obróć wał korbowy silnika tak, aby krzywki wałków rozrządu sprawdzanego cylindra były skierowane do góry.
Rys. 5.2. Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych: 1 - kołek; 2 - popychacz
6. Drewniany lub plastikowy kołek 1 (Rys. 5.2) naciśnij przycisk 2.
Uwaga! Nie używaj metalowych narzędzi, ponieważ spowoduje to zarysowania.
Jeśli czujesz «powietrze» aż zawór się otworzy lub popychacz opadnie szybko i bez oporu, co oznacza konieczność wymiany popychacza. Ta praca powinna być wykonana przez specjalistów w warsztacie samochodowym.
Nadmierne obroty i żywotność silnika
Wysokie obroty skracają żywotność silnika. Jeśli silnik pracuje na wysokich obrotach i słychać nietypowe stuki lub odgłosy, oznacza to zużycie wału korbowego lub mechanizmu rozrządu. Jeśli zużycie jest silne, popychacz może pęknąć, zawór i cylinder nie będą działać. Odczujesz to po zmniejszeniu mocy silnika. Najgorszą opcją jest zniszczenie sprężyn zaworowych i wnikanie zanieczyszczeń na ruchomy tłok. Z reguły prowadzi to do poważnych uszkodzeń silnika.