Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem podczas pracy silnika. Dlatego temperatura wrzenia wzrasta od +100 do +126°C.
Wysokie temperatury przyczyniają się do bardziej ekonomicznej pracy silnika. Nadciśnienie w układzie chłodzenia wynosi około 1,4–1,5 bara. Jeśli ciśnienie w układzie chłodzenia wzrasta, gdy silnik jest gorący, zawór redukcyjny na korku zbiornika wyrównawczego otwiera się i ciśnienie jest uwalniane do atmosfery.