Zawór odcinający silnik (pompa wtryskowa typu dystrybucyjnego)
Zawór odcinający na pompie wtryskowej służy do zatrzymania silnika. Składa się z rdzenia magnetycznego z ciasnym pasowaniem i sprężyny powrotnej. Gdy na cewce z jednostki sterującej EVE nie ma napięcia 12 V, sprężyna mocno dociska rdzeń do gniazda, mieszanka paliwowa zostaje zatrzymana, a paliwo nie jest już wtryskiwane do komory spalania. Następnie jednostka sterująca monitoruje faktyczne zatrzymanie silnika. Jeśli silnik nie pracuje, otwarte pozostaje tylko zabezpieczenie przeciwprzepięciowe układu wtryskowego. Jeśli silnik nadal pracuje, jest on wyłączany przez regulator ilości paliwa, a awaria zaworu odcinającego jest zapisywana w pamięci komputera.
Zatrzymanie silnika próżniowego (rzędowe pompy wtryskowe)
Rys. 4,78. Przełącznik elektrohydrauliczny (pokazany strzałką)
Przekręcenie kluczyka zapłonu do pozycji wyłączonej aktywuje przełącznik elektrohydrauliczny (Rys. 4,78) który działa z podciśnienia utworzonego przez pompę próżniową. Po zatrzymaniu napięcie jest przekazywane z jednostki sterującej do cewki, napina rdzeń z powrotem, a oba zawory wyłączają się. Pompa paliwowa zaczyna dostarczać paliwo przez przewód obejściowy z powrotem do zbiornika paliwa. W takim przypadku szyna pompy wtryskowej powraca do pierwotnego położenia, a silnik zatrzymuje się.