Początek. Niezależnie od położenia pedału przyspieszenia, ale w zależności od temperatury, podczas rozruchu silnik otrzymuje inną ilość paliwa. Od 600 min-1 (w zależności od temperatury płynu chłodzącego) Prędkość można regulować za pomocą pedału przyspieszenia. Im wyższa temperatura płynu chłodzącego, tym mniej paliwa potrzeba do rozruchu.
Tryb czuwania. Czujnik położenia wału korbowego w zależności od prędkości przekazuje sygnały do jednostki sterującej, która porównuje ustawione i aktualne wartości oraz reguluje ilość dostarczanego paliwa.
Ustaw tryb obrotów. Jego zadaniem jest zapobieganie wibracjom podczas ruchu. Jednocześnie w zależności od liczby obrotów czujnik położenia wału korbowego reguluje płynność dopływu paliwa, unikając w ten sposób «zakłócenia» od zmian prędkości obrotowej silnika. Ilość wtryskiwanego paliwa dla każdego cylindra z osobna zmienia się tak bardzo, że jest ponownie ustawiana «spokój» tryb pracy silnika. Jednak prędkość obrotowa biegu jałowego pozostaje stała.
Tryb pełnego obciążenia. Przed mechanicznie wytworzonym maksymalnym dopływem paliwa ilość wtryskiwanego paliwa jest nieco ograniczona, co zapewnia płynne przyspieszanie. Ilość podawanego paliwa jest również ograniczona w przypadku awarii układu wtryskowego (Świeci się lampka EDC).
Silnik idzie do «rozstaw». W tym trybie centrala po otrzymaniu odpowiednich sygnałów natychmiast wstrzymuje dopływ paliwa.
Sterowanie sprężarką. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika (mniej niż 1100 min-1) a obciążenie silnika jest większe niż 90%, sprężarka układu klimatyzacji jest na krótko wyłączana, aby umożliwić wykorzystanie pełnej mocy dla ładunku. Do normalnej pracy sprężarki wymagane jest do 9 kW.