Silniki z wtryskiem bezpośrednim mają znacznie krótsze czasy nagrzewania.
Ponadto urządzenie to służy głównie do zmniejszenia toksyczności spalin.
Działanie podgrzewacza
Urządzenie do podgrzewania składa się z trzech głównych elementów: świecy żarowej, wyłącznika czasowego podgrzewania i lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej.
Świece żarowe są przystosowane do napięcia 15 V i połączone równolegle. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce przez każdą świecę przepływa prąd o natężeniu ok. 30 A. Uzwojenie sterujące w świecy żarowej zmniejsza prąd na ok. 10 sekund do 8-15 A. Po 10 sekundach pracy świece osiągają temperaturę ok. + 900°C, po 30 sekundach - + 1180°Z.
Przekaźnik czasowy podgrzewania określa czas trwania podgrzewania. Aby to zrobić, przekaźnik ma czujnik, który mierzy temperaturę otoczenia. Przy -30°С czas nagrzewania wynosi około 25 s, przy +20°С - około 4 s, przy +40°С - około 2 s. Jeśli wstępne podgrzanie jest wystarczające, lampka kontrolna gotowości silnika gaśnie. Jeżeli po zgaśnięciu lampki silnik nie odpala, to bezpiecznik zapewnia wyłączenie prądu płynącego przez świece po 20-25 sekundach. Jeśli silnik uruchomi się w tym czasie, urządzenie do podgrzewania zostanie ponownie włączone podczas obracania rozrusznika.
Świece żarowe
Rys. 4,92. Świece żarowe Bosch-Duraterm
Ten «szybkie uruchamianie świec żarowych» (Rys. 4,92). W pręcie żarowym, który wchodzi do komory wstępnej, uzwojenia grzewcze i sterujące są umieszczone jedno za drugim. Wraz ze wzrostem temperatury rośnie rezystancja uzwojenia. Zmniejsza to prąd z 30 A do 8-12 A. Każda świeca żarowa jest indywidualnie kontrolowana przez mikroprocesorowy zegar wstępnego nagrzewania. Dodatkowo podczas pracy świece zasilane są niewielkim prądem sterującym. Awaria jednej lub kilku świec zapłonowych przy pracującym silniku jest sygnalizowana zapaleniem się lampki ostrzegawczej. Po uruchomieniu silnika rozpoczyna się dogrzewanie – trwa ono do 180 sekund, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie +40°C. Celem dodatkowego ogrzewania jest zmniejszenie głośnego odgłosu rozruchu i poprawa emisji spalin w zimnym samochodzie. Jeśli czujnik temperatury na głowicy cylindrów jest uszkodzony, dogrzewanie trwa z reguły 30 sekund.
W wysokich temperaturach, na działanie których świece są stale narażone, mogą zawieść. Wpływa na to szczególnie niewłaściwy rozpylacz, zbyt niskie ciśnienie wtrysku lub niewłaściwy kąt wyprzedzenia wtrysku.
Przekaźnik czasowy podgrzewania
Rys. 4,93. Przekaźnik czasowy podgrzewania
Przekaźnik ten jest zainstalowany w silniku w pobliżu nadkola lewego skrzydła. Jeśli usuniesz podszewkę, oba gniazda będą widoczne. Przekaźnik czasowy przedstartu (Rys. 4,93) ogrzewanie spełnia następujące funkcje:
- 1. Przekaźnik mocy reguluje prąd żarowy.
- 2. Ograniczenie ilości dostarczanego prądu poprzez zastosowanie bezpiecznika automatycznego.
- 3. Wyłącz lampkę ostrzegawczą, gdy silnik będzie gotowy do uruchomienia.
- 4. Bezpiecznik odcina prąd jarzeniowy, jeśli ogrzewanie pozostaje włączone przez 20–50 s (w zależności od temperatury otoczenia).
Wadliwy system podgrzewania
Awarie układu podgrzewania w modelach CDI mogą wystąpić tylko przy niskiej temperaturze (poniżej -10°С). Tylko wtedy system bezpośredniego wtrysku może bez problemu poradzić sobie z uruchomieniem silnika «wsparcie» systemy grzewcze. Awarię systemu można rozpoznać po niebieskim wydechu z tłumika.
Awaria układu podgrzewania jest wskazywana przez fakt, że lampka kontrolna nie zapala się po włączeniu zapłonu.
Awarie systemu podgrzewania
Jeśli zimny silnik nie uruchamia się lub uruchamia się bardzo słabo lub po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza układu podgrzewania nie zapala się na tablicy rozdzielczej, usterkę należy zlokalizować i naprawić. Rozpocznij poszukiwania za pomocą próbnika lub tworząc zworki na określonych obwodach elektrycznych. Różne kontrole rozpoczynają się od obu gniazd przełącznika czasowego podgrzewania, które można łatwo znaleźć po zdjęciu pokrywy.
Jeśli lampka kontrolna nie świeci się po włączeniu ogrzewania, mogą wystąpić następujące usterki.
- 1. Brak prądu na zacisku «30» zegar nagrzewania.
- 2. Uszkodzony przekaźnik zasilania.
- 3. Uszkodzony jeden lub więcej przewodów na świecach żarowych.
- 4. Jedna lub więcej świec żarowych przepaliła się.
- 5. Lampka kontrolna przepaliła się lub jej przewód łączący jest uszkodzony.
Awaria lampki kontrolnej
Jeśli próbnik nie zapala się pomimo tego, że silnik uruchamia się dobrze, może to oznaczać, że się przepalił.
Rys. 4,94. Sprawdzanie działania lampki kontrolnej nagrzewnicy wstępnej: 1 - przekaźnik czasowy podgrzewania; 2 - wtyczka czujnika temperatury i lampki kontrolnej; 3 - lampka kontrolna; 4 - świeca świec żarowych; 5 - zacisk do podłączenia lampki kontrolnej «do ziemi»
1. Wyciągnij małą wtyczkę z wyłącznika czasowego podgrzewania 1 (Rys. 4,94).
2. Włącz zapłon.
3. Gniazdo «3» podłącz wtyczkę z «waga». Teraz lampka kontrolna powinna się zaświecić.
4. Jeśli nie, sprawdź okablowanie do deski rozdzielczej lub wymień lampkę.
Kontrola napięcia na przekaźniku czasowym podgrzewania
Jeśli silnik nie uruchamia się i lampka kontrolna wstępnego nagrzewania nie zapala się, sprawdź zasilanie przekaźnika czasowego wstępnego nagrzewania.
1. Czerwony przewód musi być zawsze pod napięciem (terminal 30).
2. Przy włączonym zapłonie terminal «15» powinno być «+». Sprawdź gniazdo 1 na mniejszej wtyczce.
3. Gdy rozrusznik się obraca, to na terminalu «50» musi być też prąd (gniazdo 2).
Sprawdzenie dopływu prądu do świec żarowych
Po włączeniu zapłonu należy doprowadzić prąd do wszystkich świec żarowych.
1. Odłącz dużą wtyczkę wyłącznika czasowego podgrzewania.
2. Podłącz próbnik do «masa».
3. Sprawdź prąd po kolei na wszystkich stykach przekaźnika. Po włączeniu zapłonu każda umowa musi mieć «+».
Podczas sprawdzania asystent musi stale włączać i wyłączać zapłon, aby tryb wstępnego żarzenia był zawsze włączony.
Jeśli nie ma prądu z przekaźnika, wymień przekaźnik.
Awaria świecy żarowej
Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, jedna ze świec żarowych mogła się przepalić. Jeśli silnik się uruchomi, na początku nie działa na wszystkie cylindry. W cylindrze bez wstępnego podgrzewania samozapłon nastąpi nieco później.
1. Aby wykryć spaloną świecę, odłącz dużą wtyczkę od wyłącznika czasowego.
Rys. 4,95. Wykrywanie wadliwej świecy zapłonowej: 1 – «waga»; 2 – zacisk lampki kontrolnej; 3 - gniazdo we wtyczce
2. Podłącz lampkę kontrolną jednym końcem do «+» (na przykład do czerwonego przewodu) (Rys. 4,95).
3. Drugim końcem lampy po kolei sprawdzamy gniazda we wtyczce.
4. Jeśli lampka kontrolna się nie świeci, oznacza to, że świeca żarowa jest uszkodzona.
Uszkodzone świece zapłonowe
1. Jeśli nie ma próbnika do sprawdzenia, możesz sprawdzić świecę «iskra».
2. Wyjmij wtyczkę z wyłącznika czasowego nagrzewania i przewód z «+» sprawdzaj gniazda po kolei. Tam, gdzie nie ma iskry, świeca jest uszkodzona.
3. Jeśli system podgrzewania nie działa, możesz uruchomić silnik na holu. Silnik można uruchomić po przejechaniu 1 km. Spróbuj ruszyć z holowaniem przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, na przykład na 2. biegu od 40 km/h (zrób to ostrożnie!).
4. Jeśli przekaźnik czasowy wyłączy się podczas jazdy, zatrzymaj się, podłącz wszystkie przewody do świec razem i podłącz na 10–20 s do «+».
Wymiana świec żarowych
1. Aby dostać się do świec żarowych, które znajdują się po lewej stronie głowicy cylindrów, potrzebny jest klucz - «zapadkowy» z różnymi głowicami dysz.
Rys. 4,96. Lokalizacja świecy żarowej: 1 - świeca żarowa ze świecą; 2 – blokada przewodu paliwowego na wymienniku ciepła; 3 - wymiennik ciepła; 4 - dysza
2. Zdejmij nasadkę ochronną ze świecy (Rys. 4,96).
3. Wyjmij świecę zapłonową.
4. Załóż nową świecę zapłonową i dokręć ją momentem 20 Nm.
Sprawdzanie świec żarowych
Jedynym i najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia świec żarowych jest ich odwrócenie.
1. W razie potrzeby zdejmij pokrywę silnika.
2. Odłącz przewody od świec żarowych.
3. Wyjmij świece i umieść je na ognioodpornej powierzchni.
4. Połącz świece jedna po drugiej grubym drutem (co najmniej 2,5 mm2) i niezawodne zaciski bezpośrednio do akumulatora.
5. Sprawdź, które świece są słabe (tacy też są), i które wcale nie błyszczą.
6. Wymień uszkodzone świece zapłonowe. Jeśli chcesz mieć absolutną pewność, że świece działają, możesz wymienić cały zestaw.