Żywotność układu wydechowego zależy od warunków eksploatacji. Podczas jazdy głównie na krótkich odcinkach wewnątrz układu tworzy się w większym stopniu kondensacja, sadza i żrące kwasy niż podczas jazdy na długich trasach z dobrze rozgrzanym silnikiem.
1. Kolektor wydechowy z katalizatorem jest najmniej podatny na korozję w porównaniu z innymi częściami, ponieważ nadal przepływają przez niego spaliny o temperaturze od +800°C do +1000°C.
2. Spaliny są silnie schładzane w rezonatorze i tłumiku, ich temperatura osiąga +150...+300°С. Tłumik gromadzi najwięcej kondensatu. Miesza się z pozostałościami spalania paliwa, tworząc agresywne kwasy, które «zjadają» metalowy tłumik od wewnątrz.
3. Elementy przedniego układu wydechowego mogą zostać uszkodzone przez naprężenia termiczne podczas długich podróży, gdy deszcz uderza w gorący metal. Może to spowodować rozdarcie lub pęknięcie materiału.
4. Rozpryski wody i płynów do uzdatniania dróg zimą przyczyniają się do korozji na zewnątrz. Uderzenia w skały lub twarde podłoże również skracają żywotność układu, podobnie jak wibracje w przypadku uszkodzenia układu zawieszenia tłumika.