Rys. 4.43. Zbiornik wyrównawczy: 1 - pierścień zabezpieczający; 2 - uszczelka; 3 – czujnik; 4 - pływak z dźwignią
Układ sterowania działa z pływającego czujnika zainstalowanego w zbiorniku wyrównawczym (Rys. 4.43). Jeśli nie ma wystarczającej ilości chłodziwa, styk zamyka się.
Przyczyną nieprawidłowego działania może być przepalona lampa, uszkodzony czujnik lub przerwane okablowanie.
Jeśli lampka kontrolna nie zapala się po włączeniu zapłonu, mogła się przepalić.
Jeśli lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika, ale poziom płynu chłodzącego jest normalny, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony. Można to sprawdzić odłączając styk od czujnika. Jeśli lampka zgaśnie, czujnik jest uszkodzony. Wyjmij czujnik, sprawdź pływak i inne elementy. Wymień czujnik.
Utrata płynu chłodzącego
W przypadku utraty dużej ilości płynu chłodzącego podczas jazdy należy koniecznie uzupełnić jego ubytek, w skrajnych przypadkach użyć do tego celu wody.
Z dużą różnicą temperatur (zimna woda - gorący silnik) głowica cylindrów może się odkształcić. Po otrzymaniu tzw «zimny szok» blok silnika może powodować mikropęknięcia. Dlatego przed uzupełnieniem płynu pozwól silnikowi ostygnąć i jak najszybciej znajdź przyczynę utraty płynu chłodzącego.