Jaki powinien być samochód - sportowy czy wygodny? Nawet podczas prac nad nową Klasą E inżynierowie Mercedesa stanęli przed takim dylematem. Znaleźli jednak kompromis nie tylko pomiędzy dynamiką jazdy a komfortem, ale także odnieśli sukces w dziedzinie bezpieczeństwa. Symbioza bezpieczeństwa, dynamiki i komfortu, która zapewnia lepsze pokonywanie zakrętów i jeszcze łatwiejsze prowadzenie, to główna różnica między nowym Mercedesem Klasy E a jego poprzednikami.
Amortyzacja i schematy tłumienia pozostają niezmienione: sprężyny śrubowe z przodu iz tyłu, amortyzatory gazowe i stabilizatory drążków skrętnych na przedniej i tylnej osi (które zostały porzucone w nowych modelach E 200 i E 220 Diesel). Mercedes E-Class jest wyposażony w sprężyny o długim skoku, które mają lepsze właściwości rozciągania i ściskania niż poprzednie modele. Spowodowało to zmniejszenie rolki (boczne przechylenie ciała) podczas pokonywania zakrętów i jazdy po wyboistych drogach, co z kolei zmniejszało prawdopodobieństwo wpadnięcia w poślizg. To osiągnięcie w zakresie bezpieczeństwa i dynamiki nie wpłynęło na komfort jazdy. Zastosowane po raz pierwszy w Mercedesie Klasy E dwucylindrowe amortyzatory gazowe to skuteczny sposób na poprawę komfortu i osiągów samochodu. Amortyzatory działają na zasadzie regresji, co pozwala dokładniej reagować na pojawiające się obciążenia.