Układ wtrysku 8-cylindrowego silnika V o pojemności 4,2 l został dostosowany do układu sterowania HFM. Funkcje sterowania wtryskiem i zapłonem są teraz połączone w jednostce sterującej silnika Motronic 1.0. Elektroniczny system sterowania nowej automatycznej skrzyni biegów, w którą E 420 jest wyposażony od początku produkcji, jest zintegrowany z systemem zarządzania silnikiem.
E 430 zastąpił E 420. Nowa jednostka o pojemności 4,3 litra należy do serii silników M 113. Została opracowana w połączeniu z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V serii M 112. Silniki E 420 i E 430 mają tę samą innowacyjne rozwiązania: 3 zawory na cylinder, dwie świece zapłonowe na cylinder, tuleje cylindrowe o niskim współczynniku tarcia. Jednostki są produkowane w fabryce silników w Bad Cannstatt.
W styczniu 1996 roku gama modeli Klasy E została poszerzona o sportową wersję E 50 AMG. Jest to 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności skokowej 5 litrów i mocy 347 KM, zbudowany przez AMG na bazie silnika o pojemności 4,2 litra. Następnie model E 50 AMG został zastąpiony silnikiem E 55 AMG o pojemności skokowej 5,5 litra i mocy 354 KM, należącym do serii M 113.