Wszystkie światła muszą działać
Aby to zrobić, włącz zapłon i włącz kolejno światła pozycyjne, mijania i drogowe, a także światła przeciwmgielne. Za samochodem światła cofania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i tylne światła przeciwmgielne powinny działać prawidłowo. Samochód powinien zawsze posiadać komplet zapasowych żarówek.
Rys. 9.16. W aucie zawsze powinien znajdować się zapasowy komplet lamp. Zawiera nie tylko najważniejsze zapasowe żarówki, ale także bezpieczniki
Samochód musi posiadać następujący komplet żarówek zapasowych (Rys. 9.16):
- żarówka halogenowa H7, 55 W (bliskie i dalekie światło);
- żarówka halogenowa H1, 55 W (światła przeciwmgielne);
- lampa halogenowa H, 6 W (światło obrysowe/postojowe);
- okrągła lampa P lub PY, 21 W (przednie i tylne kierunkowskazy z białą lub żółtą żarówką);
- lampa okrągła P, 21 W (światło cofania, tylne światła przeciwmgielne);
- lampa okrągła R, 21/4 W (światło hamowania, światło boczne/postojowe);
- lampa okrągła R, 5 W (światło tylne, światło postojowe);
- lampa sufitowa C, 5 W (oświetlenie tablicy rejestracyjnej);
- lampa sufitowa C, 10 W (oświetlenie wnętrza bagażnika);
- diody LED (lusterka zewnętrzne, dodatkowy sygnał hamowania).
Wyposażenie dodatkowe - światła mijania z wyładowaniem gazowym (ksenon) Lampy
Rys. 9.17. Lampy ksenonowe służą przez cały okres eksploatacji samochodu. W razie potrzeby wymianę należy przeprowadzić w warsztacie, ponieważ ze względu na obecność styków pod wysokim napięciem i zagrożenie wybuchem samodzielna wymiana jest utrudniona
Najnowsze i obecnie najlepsze osiągnięcie techniki oświetleniowej - reflektory z wyładowaniem gazowym (ksenon) lampy w obudowie ze szkła kwarcowego (Rys. 9.17). Źródłem światła jest gaz ksenonowy i cząsteczki różnych soli metali. Elektroniczna jednostka przełączająca zapala tę mieszaninę krótkim impulsem do 28 000 V, między elektrodami lampy powstaje wyładowanie łukowe. Zastępuje stosowaną dotychczas cewkę filamentu.
Zaletą takich lamp jest to, że przy poborze mocy zaledwie 35 W lampa ksenonowa świeci dwa razy jaśniej niż żarówka halogenowa o mocy 55 W. Charakteryzuje się również dłuższą żywotnością. Wymiana lamp wyładowczych jest możliwa, ale zazwyczaj nie jest konieczna. Lampy ksenonowe służą przez cały okres eksploatacji samochodu. W razie potrzeby wymień taką lampę na stację paliw.
Dodatkowym atutem jest przyjemny blask lampy, jak najbardziej zbliżony do światła dziennego. Zapewnia to lepsze i jaśniejsze oświetlenie drogi przed i na boki, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów i oświetlania sąsiednich dróg.
Regulacja zasięgu światła
Zgodnie z prawem reflektory obciążonego pojazdu muszą być ustawione tak, aby nie oślepiały nadjeżdżających pojazdów.
Światło lamp halogenowych. W modelach klasy E z reflektorami halogenowymi zasięgiem wiązki steruje się za pomocą trójpozycyjnego pokrętła na tablicy rozdzielczej. W tym celu każdy reflektor jest wyposażony w pneumatyczny mechanizm korekcyjny, który przy zmianie położenia regulatora działa dzięki podciśnieniu wytwarzanemu podczas cyklu ssania silnika. Reduktor dostarcza podciśnienie do korektora w zakresie od 0,4 bara (pozycja «0») i 0,05 bara (pozycja «3»), wyznaczając w ten sposób jego przebieg.
Lekkie lampy ksenonowe. Ponieważ ryzyko oślepiania pojazdów nadjeżdżających z przeciwka przez reflektory ksenonowe jest szczególnie wysokie, reflektory są regulowane automatycznie w zależności od obciążenia pojazdu.
Rys. 9.18. Zasada działania układu regulacji zasięgu reflektorów: 1 – wąż podciśnieniowy z rury wlotowej lub dystrybutora podciśnienia; 2 - dystrybutor; 3 - regulator podciśnienia obok włącznika światła; 4 - mechanizm korekcji prawego reflektora; 5 – mechanizm korekcji reflektora lewego; 6 - połączenie wtykowe
Czujniki na przedniej i tylnej osi wykrywają każdą zmianę położenia pojazdu względem osi poziomej i przekazują informację do jednostki sterującej zasięgiem reflektorów (Rys. 9.18). Jednostka znajduje się pod tylnym siedzeniem. Aktualne położenie reflektorów ustalane jest w sterowniku za pomocą potencjometru zamontowanego w mechanizmach korektora reflektorów. Jednostka sterująca wydaje polecenie zmiany położenia reflektorów z opóźnieniem, gdy minie określony czas od zmiany położenia samochodu.
Monitor stanu lampy
To urządzenie steruje żarowym oświetleniem otoczenia świateł mijania, świateł bocznych, świateł tylnych i świateł hamowania. Kiedy lampa się przepala, zapala się lampka kontrolna, która pali się tak długo, jak ten konsument jest włączony. Jeśli żarówki świateł hamowania przepalą się, lampka kontrolna pozostanie zapalona do momentu wyłączenia zapłonu.
Urządzenie sterujące rozpoznaje usterkę w obwodzie, jeśli płynie w nim zbyt mały prąd. Przy wyższym prądzie, na przykład podczas włączania przyczepy, nie prowadzi to do fałszywych alarmów.