Rys. 9.36. Lokalizacja bloku montażowego: 1 – sterownik ABS/ETS; 2 – kontroler EDS; 3-pinowe złącza do różnych urządzeń elektronicznych (w zależności od konfiguracji); 4 - podwójne zawory instalacji grzewczej
Większość konsumentów ma podłączone dwa przewody. Ale zwykle tylko jeden z nich można powiązać z akumulatorem lub generatorem. Kolejny drut to często już kilka centymetrów przyczepiony do metalowych części karoserii, silnika czy skrzyni biegów. Jest to wyraźny przykład tego, jak producenci samochodów wykorzystali do swoich celów zasadę fizyczną, zgodnie z którą części metalowe, zwane elektryką samochodową «waga», przewodzić prąd. W ten sposób zaoszczędzono dużą liczbę przewodów do zamknięcia obwodu od konsumenta do ujemnego bieguna akumulatora, przenosząc tę funkcję «masa». Jeśli któryś z konsumentów nie działa, często przyczyną jest utrata kontaktu «waga». W takim przypadku skontaktuj się z «waga» tego konsumenta odbywa się poprzez obejścia, które powodują zakłócenia w całym systemie. Aby pracować ze sprzętem elektrycznym, potrzebujesz określonej ekspozycji. Tabele bezpieczników i schematy okablowania zawarte w tej książce pomogą Ci to wszystko rozgryźć. Blok montażowy (Rys. 9.36) Znajduje się pod osłoną przeciwbryzgową i przeciwwodną w tylnej prawej części komory silnika.
Ujemny przewód akumulatora jest podłączony do «waga»
Prąd jest dostarczany do konsumenta przewodem, którego ścieżkę z mniejszym lub większym trudem można prześledzić do akumulatora, co znajduje również odzwierciedlenie w schematach okablowania. Obwód powrotny zapewniają przewodzące metalowe części korpusu lub silnika. Oszczędza to dużo okablowania. W niektórych przypadkach nadal wymagany jest krótki przewód do obwodu powrotnego - zwykle, gdy odbiornik znajduje się bezpośrednio na metalowych częściach. Te tak zwane przewody «szerokie rzesze» zawsze prowadzą do punktów lub kontaktów «szerokie rzesze», rozmieszczone na ciele i do których końce drutów są połączone na połączeniach gwintowanych.
Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do korpusu lub «waga», jak nazywają to elektrycy samochodowi. Zawsze pamiętaj o tym: «minus» łączy się z «waga».