Kolejność pracy
1. Zdejmij tuleję ochronną, gumowe nóżki i element dystansowy z trzpienia.
2. Sprawdź trzpień pod kątem zarysowań i wygięć. Wygięta łodyga powinna trzymać się po ściśnięciu.
Rys. 7.11. Zawieszenie kół przednich w przekroju: 1 - górna dźwignia poprzeczna; 2 – pięść obrotowa z górnym zawiasem kulistym; 3 – końcówka ciągu sterowego ze sferycznym zawiasem; 4 - amortyzator; 5 – projekt sterowniczy; 6 - skręcona sprężyna; 7 - stabilizator
3. Komory gazowe i olejowe w amortyzatorze 4 (Rys. 7.11) oddzielone tłokiem separującym. Sprawdź ilość oleju w następujący sposób: popchnij tłok do poziomu tłoka rozdzielającego i zmierz skok tłoczyska. Nowe amortyzatory mają luz 0-2 mm, wartość ścieżki trzpienia do wymiany to 20 mm.
4. Przesuń wspornik do poziomu ustawionego w pojeździe i zwolnij. Nie powinno być żadnych trzasków ani syków.
5. Amortyzatory można wymieniać pojedynczo, ale ważne jest przestrzeganie oznaczeń kolorystycznych. W przypadku starych amortyzatorów zaleca się wymianę parami.