Rys. 8.27. Automatyczne napinanie i zwalnianie korektora kabla: 1 – korektor linki hamulca; 2 - palec mocujący; 3 - ekscentryczny; 4 - wiosna; 5 - sprężyna powrotna korektora. Strzałki wskazują kierunek wstępnego naprężenia. Aby poluzować, odłącz sprężynę
Aby wymienić linki hamulcowe lub klocki hamulcowe, należy najpierw naprężyć, a następnie poluzować automatyczny korektor siły hamowania (strzałki, ryc. 8.27). Skorodowane lub trudne do poruszenia mogą powodować nierówne działanie hamulca postojowego. W starszych pojazdach zaleca się wymianę przewodów hamulca tylnego parami.
Kolejność pracy
1. Podnieś i zabezpiecz pojazd, zdejmij tylne koło.
2. Zdejmij tarczę hamulcową tylnego koła.
3. Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia.
4. Zdjąć środkową osłonę zabezpieczającą nad prostownikiem automatycznym.
5. Napręż wstępnie korektor, wkładając klucz imbusowy w jego środek i obracając go o około pół obrotu w prawo (patrz ryc. 12.27). Równocześnie wcisnąć jednocześnie tak, aby zamek mimośrodowy 3 zatrzasnął się wraz ze sprężyną 4. Następnie ponownie zwolnić zazębienie za pomocą śrubokręta.
6. Odłącz sprężynę powrotną 5.
7. Usuń kabel przedni 5 (patrz ryc. 12.25) z dźwigni i zwolnij dźwignię.
8. Zdejmij tylne linki 1 i 3 z dźwigni, odepnij i wsuń w otwory wyjściowe.
9. Zwolnij każdą linkę z dźwigni napędu szczęk w hamulcu tylnego koła. Aby to zrobić, zdejmij zatrzask.
10. Wyjąć śrubę samozabezpieczającą od wewnątrz. Usuń linę.
11. Po ponownym zmontowaniu poluzuj układ automatycznego poziomowania i wyreguluj hamulec postojowy.