Konsumenci są podłączeni przewodem do dodatniego źródła zasilania, a do ujemnego - przez karoserię (masa). Ta metoda zmniejsza liczbę przewodów i upraszcza instalację.
Samochody są wyposażone w akumulatory małoobsługowe lub bezobsługowe.
Układ elektryczny ma 12-woltowe ujemne zasilanie i składa się z akumulatora, generatora, rozrusznika, odbiorników elektrycznych i obwodów elektrycznych.
Akumulator jest ładowany przez generator, który jest napędzany paskiem z koła pasowego wału korbowego.
Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcji. Gdy silnik jest uruchamiany, przekaźnik trakcji przesuwa wałek zębaty do zazębienia z kołem koronowym koła zamachowego, zanim rozrusznik zostanie zasilony z akumulatora. Po uruchomieniu silnika wolnobieg odłącza zworę rozrusznika od koła koronowego koła zamachowego.
Środki ostrożności
Podczas prac przy instalacji elektrycznej, aby nie uszkodzić urządzeń półprzewodnikowych (diody i tranzystory) muszą być spełnione następujące wymagania:
- podczas pracy silnika nie odłączać akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych;
- podczas wykonywania jakichkolwiek prac usuń ujemny zacisk z akumulatora;
- podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie wyłącz alternator i elektroniczne urządzenie sterujące;
- nie dopuszczać do pracy silnika przy odłączonym generatorze od instalacji elektrycznej;
- nie należy testować generatora pod kątem działania poprzez zwarcie jego styków wyjściowych do masy.