Kod silnika: | |
– silnik 2,6 l | 103.940 |
– silnik 3,0 l | 103.980 lub 103.983 |
Objętość robocza: | |
– silnik 2,6 l | 2597 cm3 |
– silnik 3,0 l | 2960 cm3 |
Średnica cylindra: | |
– silnik 2,6 l | 82,9 mm |
– silnik 3,0 l | 88,5 mm |
skok tłoka | 80,2 mm |
Kierunek obrotu wału korbowego silnika | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu pojazdu |
Lokalizacja cylindra nr 1 | Strona łańcucha napędowego |
Kolejność działania cylindrów | 1–5–3–6–2–4 |
Ciśnienie sprężania: | |
– minimalne dopuszczalne ciśnienie sprężania | 8,5 bara |
- maksymalna dopuszczalna różnica między dowolnymi dwoma cylindrami | 1,5 bara |
Stopień sprężania | 9,2: 1 |
Wał rozrządczy
Luz osiowy: | |
- nominalny | 0,030 - 0,110 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,150 mm |
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu: | |
- nominalny | 0,040 - 0,082 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,100 mm |
Maksymalna dopuszczalna długość śrub głowicy cylindrów | 108,4 mm |
System smarowania
Ciśnienie pompy oleju: | |
- na biegu jałowym | 0,3 bara |
– przy 3000 obr./min | 3,0 bara |
Śruby koła zamachowego / tarcze napędowe
Minimalna średnica | 8,0 mm |
Maksymalna długość | 22,5 mm |
Momenty dokręcania
Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów | 15 Nm |
Śruby koła pasowego/tłumika drgań wału korbowego | 300 Nm |
Śruby mocowania obudowy wentylatora chłodnicy | 21 Nm |
Śruba mocowania napędu wirnika rozdzielacza do wałka rozrządu: | |
- Śruba M7 | 16 Nm |
- Śruba M8 | 21 Nm |
Śruby mocowania górnej pokrywy łańcucha napędowego | 21 Nm |
Śruby mocowania dolnej osłony łańcucha napędowego: | |
- Śruba M6 | 9 Nm |
- Śruba M8 | 21 Nm |
Śruba mocowania mechanizmu napinania pomocniczego paska napędowego (M12) | 75 Nm |
Śruby mocowania pośredniego koła pasowego pomocniczego paska napędowego | 30 Nm |
Śruba mocowania koła pasowego mechanizmu napinania pomocniczego paska napędowego | 30 Nm |
Śruba mocowania gwiazdki wałka rozrządu | 16 Nm |
Nakrętka kołpakowa obudowy napinacza łańcucha napędowego | 50 Nm |
Tuleja gwintowana do mocowania napinacza łańcucha napędowego do osłony | 30 Nm |
Śruby mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu | 21 Nm |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
- scena 1 | 70 Nm |
- etap 2 | dokręcić o 90° |
– etap 3 | dokręcić o 90° |
Śruby mocowania skrzyni biegów do silnika: | |
- Ręczna skrzynia biegów: | |
• śruby M10x40 | 55 Nm |
• śruby M10x90 | 45 Nm |
- Automatyczna skrzynia: | |
• Śruby M10 | 55 Nm |
• Śruby M12 | 65 Nm |
Śruby miski olejowej: | |
– Śruby M6 | 10 Nm |
- Śruby M8 | 25 Nm |
Korek spustowy oleju | 25 Nm |
Korek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju | 50 Nm |
Śruba mocowania gwiazdki pompy olejowej | 32 Nm |
Śruby mocujące pompę oleju | 25 Nm |
Śruby koła zamachowego/płyty napędowej: | |
- scena 1: | |
• standardowe koło zamachowe | 30 Nm |
• dwumasowe koło zamachowe | 40 Nm |
- etap 2 | dokręcić o kąt 90 - 100° |
Śruby mocowania tylnej pokrywy wału korbowego | 10 Nm |
Śruby mocowania ramion podpory silnika do silnika | 55 Nm |
Śruby mocowania belki poprzecznej do ramienia silnika | 40 Nm |
Śruby mocowania silnika | 25 Nm |
Nakrętki pokryw łożysk korbowodu: | |
- scena 1 | 30 Nm |
- etap 2 | dokręcić o kąt 90 - 100° |
Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
- scena 1 | 55 Nm |
- etap 2 | dokręcić o kąt 90 - 100° |
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku silnika | 30 Nm |