Wycofanie
Za pomocą młotka bezwładnościowego wyjmij górny kołek ustalający prowadnicy łańcucha napędowego
Odkręcanie śruby wspornika kolektora dolotowego
Układ kołnierza mocowania przewodu pompy wodnej do głowicy bloku cylindrów
Położenie śruby rurowej bagnetu do pomiaru poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów
Lokalizacja listwy zaciskowej (1) na wsporniku złącza diagnostycznego (2)
Demontaż głowicy cylindrów z silnika
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
1. Głowicę cylindrów zdejmuje się na zimnym silniku wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
3. Otwórz i umieść okap w pozycji pionowej.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
5. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
6. Wkręć dodatkową śrubę w górny kołek ustalający prowadnicy łańcucha. Używając młotka bezwładnościowego i adaptera, wyjmij kołek ustalający prowadnicy łańcucha przy łbie śruby (patrz ryc. Za pomocą młotka bezwładnościowego wyjmij górny kołek ustalający prowadnicy łańcucha napędowego).
7. Wykręć śrubę mocującą wspornik rurki wskaźnika poziomu do głowicy cylindrów.
8. Odkręć i zdejmij dwa wsporniki kolektora dolotowego (patrz ryc. Odkręcanie śruby wspornika kolektora dolotowego).
9. Poluzuj zacisk i wyjmij krótki wąż pompy wodnej z głowicy cylindrów (patrz ryc. Układ kołnierza mocowania przewodu pompy wodnej do głowicy bloku cylindrów).
10. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód powrotny płynu chłodzącego nagrzewnicy ze złączki z tyłu głowicy cylindrów.
11. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć śrubę mocującą rurkę bagnetu do głowicy cylindrów (patrz ryc. Położenie śruby rurowej bagnetu do pomiaru poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów).
12. Rozszczelnić układ paliwowy i odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne.
13. Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni przepustnicy.
14. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę regulacji ciśnienia od mechanizmu przepustnicy.
15. Oznacz i odłącz wszystkie złącza elektryczne od głowicy cylindrów.
16. Zdejmij wiązkę przewodów silnika ze wsporników mocowania silnika.
17. Odłącz przewód podciśnieniowy i złącze elektryczne od jednostki sterującej zapłonu.
18. Odkręć śrubę i odłącz przewód od listwy zaciskowej na wsporniku złącza diagnostycznego (patrz ryc. Umiejscowienie listwy zaciskowej na wsporniku złącza diagnostycznego).
19. Odkręć złącze diagnostyczne i odłącz szare złącze po lewej stronie gniazda.
20. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
21. Sprawdź, czy wszystkie węże i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindrów.
22. Równomiernie i stopniowo poluzować śruby głowicy w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku Kolejność dokręcania śrub głowicy.
23. Wykręć śruby głowicy cylindrów.
24. Zahaczyć głowicę cylindrów o zawiesia mechanizmu podnoszącego i ostrożnie podnieść głowicę i wyjąć ją z komory silnika (patrz ryc. Demontaż głowicy cylindrów z silnika).
25. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie głowicy do montażu
Pomiar długości śruby głowicy cylindrów
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostają się do kanałów olejowych i wodnych. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby wyczyść kanały, sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć przez obróbkę skrawaniem. W przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
2. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
3. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów. Wkręcanie śruby w otwory wypełnione olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
4. Zmierz długość śrub od podstawy głowy (patrz ryc. Pomiar długości śruby głowicy cylindrów). Jeśli długość śruby przekracza dopuszczalne limity, wymień wszystkie śruby w zestawie.
Instalacja
1. Sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są wyrównane ze wskazówkami.
2. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów na kołkach prowadzących bloku cylindrów.
3. Ostrożnie załóż głowicę bloku cylindrów.
4. Nasmarować gwinty i dolną powierzchnię łba śruby, włożyć śruby głowicy cylindra i wkręcić je ręcznie.
5. Stopniowo i równomiernie w kilku etapach dokręcać śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów.
6. Podłącz rurę wydechową do kolektora wydechowego.
7. Podłącz przewody podciśnieniowe i złącza elektryczne do głowicy cylindrów. Zamocuj wiązkę przewodów silnika za pomocą zacisków.
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę regulacji ciśnienia do drążka przepustnicy.
9. Podłącz linkę przyspieszenia do dźwigni przepustnicy.
10. Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne.
11. W modelach z automatyczną skrzynią biegów przymocuj rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju do silnika.
12. Zamontować przewód doprowadzający płyn chłodzący do nagrzewnicy na złączce z tyłu głowicy cylindrów. Podłącz przewód doprowadzający płyn chłodzący od pompy wody.
13. Zamontować dwa wsporniki kolektora dolotowego.
14. Wkręć śrubę mocującą wspornik rury do bagnetu, aby zmierzyć poziom oleju silnikowego do głowicy cylindrów.
15. Sprawdź, czy amortyzator łańcucha napędowego jest prawidłowo ustawiony i zamontuj kołek ustalający amortyzatora.
16. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
17. Dodaj płyn chłodzący do układu chłodzenia.
18. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora i zamknij maskę.