Czterocylindrowe silniki benzynowe
Aby określić wymaganą grubość nowych łożysk korbowodu, należy zmierzyć wewnętrzną średnicę łożyska korbowodu, średnicę czopu korbowodu wału korbowego i uwzględnić luz roboczy łożyska. Wymaganą grubość łożyska można obliczyć w następujący sposób.
Przykład
Średnica łożyska 62,51 mm
Średnica czopu wału korbowego 57,95 mm
4,56 mm
Luz roboczy łożyska -0,04 mm
4,52 mm±2
2,26 mm
Panewki łożysk głównych są dostępne jako części zamienne w następujących grubościach.
Wstawki | Grubość wkładki |
Nominalny | 1,80 mm |
Rozmiar naprawy 1 | 1,92 mm |
Rozmiar naprawy 2 | 2,05 mm |
Rozmiar naprawy 3 | 2,18 mm |
Rozmiar naprawy 4 | 2,30 mm |
Sześciocylindrowe silniki benzynowe SOHC
Grubość panewek korbowodu określa się w taki sam sposób jak w 4-cylindrowych silnikach benzynowych. Skonsultuj się z dealerem Mercedes-Benz, aby określić wymagany rozmiar łożyska.
Sześciocylindrowe silniki benzynowe DOHC
Aby określić wymaganą grubość nowych łożysk korbowodu, należy zmierzyć wewnętrzną średnicę łożyska korbowodu, średnicę czopu korbowodu wału korbowego i uwzględnić luz roboczy łożyska. Wymaganą grubość łożyska można obliczyć w następujący sposób.
Przykład
Średnica łożyska 62,51 mm
Średnica czopu wału korbowego 57,95 mm
4,56 mm
Luz roboczy łożyska -0,04 mm
4,52 mm±2
2,26 mm
Po konsultacji z dealerem Mercedes-Benz określ wymaganą grubość panewki łożyska głównego z tabeli.
Silniki Diesla
Aby określić wymaganą grubość nowych łożysk korbowodu, potrzebne są silniki. Skonsultuj się z dealerem Mercedes-Benz, aby określić wymagany rozmiar łożyska.
Sprawdzenie luzu roboczego łożysk korbowodu
1. Oczyść tylną część tulei i jej położenie w korbowodzie i nasadce korbowodu.
2. Zainstaluj wkładki douszne na miejscu.
3. Jedną z metod, która wymaga posiadania mikrometru do pomiaru średnicy otworów, jest zamontowanie pokryw łożysk korbowodu wraz z panewką na korbowodach i dokręcenie ich odpowiednim momentem obrotowym. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożysk. Zmierz średnicę każdego czopu korbowodu wału korbowego. Odejmij odpowiednią średnicę czopu głównego wału korbowego od zmierzonej średnicy łożyska.
4. Drugi (i dokładniejsze) metoda polega na użyciu produktu znanego jako Plastigage. Jest to okrągły plastikowy pręt, który jest ściśnięty między tuleją a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska korbowodu odkształcony plastikowy pręt mierzy się specjalnym miernikiem, który znajduje się w zestawie Plastigage. Procedura korzystania z Plastigage jest następująca.
5. Zamontować korbowody z tulejami bez smarowania na wale korbowym. Czopy i tuleje wału korbowego muszą być idealnie czyste i suche.
6. Odetnij kilka kawałków plastikowego pręta Plastigage (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk korbowodu) i zamontować na każdym czopie wału korbowego.
7. Zamontować osłony z dolnymi prowadnicami i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Nie obracać wałem korbowym podczas pomiaru luzu metodą Plastigage.
8. Odkręć pokrywę nasadki wkładki, zdejmij ją i przymocuj podziałkę do odkształconego plastikowego pręta. Porównując szerokość zdeformowanego pręta z tworzywa sztucznego z szerokością odniesienia na podziałce, określ wielkość szczeliny.
9. Na koniec dokładnie wyczyść ślady Plastigage - materiału z tulei i wału korbowego.
Instalowanie tłoków z korbowodami
Instalowanie zaślepki korbowodu
Dekiel tłoka w 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC
W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC piasta pod denkiem tłoka musi znajdować się po stronie koła zamachowego.
Instalowanie tłoka w cylindrze za pomocą drewnianego klocka lub rękojeści młotka
Dokręcanie śrub pokrywy korbowodu poprzez obracanie ich pod pewnym kątem
1. Oczyść tylną część łożyska korbowodu i jego położenie w korbowodach i kołpakach korbowodów. Zamontować łożyska korbowodu i kołpaki korbowodu (patrz ryc. Instalowanie zaślepki korbowodu).
2. Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe i ustaw blokady pierścieni tłokowych zgodnie z wymaganiami.
3. Montaż tłoka należy rozpocząć od pierwszego cylindra. Ścisnąć pierścienie tłokowe na tłoku za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych.
4. Włóż tłok z narzędziem do ściskania pierścieni w górną część pierwszego cylindra. W takim przypadku strzałka na dnie tłoka powinna być skierowana w stronę łańcucha napędowego, a oznaczenia na korbowodach i kołpakach korbowodów powinny znajdować się w tej samej pozycji, co przed demontażem (patrz ryc. Dekiel tłoka w 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC). Za pomocą drewnianego klocka lub rękojeści młotka naciśnij tłok i wciśnij go do cylindra.
5. Sprawdź wyrównanie dolnej głowicy korbowodu z szyjką wału korbowego. W razie potrzeby dokręć tłok korbowodem i zamontuj dolną głowicę korbowodu z wkładką na czopie wału korbowego. Wkręcić śruby mocujące osłonę drążka wymaganym momentem.
6. W ten sam sposób zamontuj pozostałe tłoki z korbowodami.
7. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
8. W 4-cylindrowych silnikach benzynowych zamontuj miskę olejową i głowicę cylindrów.
9. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych SOHC zamontuj pompę olejową, miskę olejową i głowicę cylindrów.
10. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC zamontuj pompę olejową, łapacz oleju, miskę olejową i głowicę cylindrów.
11. W przypadku silników wysokoprężnych zamontować pompę olejową, łapacz oleju, miskę olejową i głowicę cylindrów.