Głowica cylindra
Maksymalna niepłaskość dolnej powierzchni: | ||
– 4-cylindrowe silniki benzynowe: | ||
• równolegle do osi | 0,15 mm | |
• prostopadle do osi | 0,05 mm | |
– inne silniki: | ||
• równolegle do osi | 0,08 mm | |
• prostopadle do osi | 0 mm | |
Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindrów po obróbce: | ||
– 4-cylindrowe silniki benzynowe | 97,8 mm | |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | 89,5 mm | |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | 135,5 mm | |
- silniki Diesla | 142,4 mm | |
Występ komory wirowej w silnikach wysokoprężnych | 7,6 - 8,1 mm | |
Minimalne wystawanie zaworów poza dolną płaszczyznę uszczelki głowicy podczas montażu nowych zaworów i gniazd zaworów: | ||
– 4-cylindrowe silniki benzynowe: | ||
• zawory wlotowe | 1,7 mm | |
• zawory wydechowe | 0,5 mm | |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | Silniki 2,6 l | Silniki 3,0 l |
• zawory wlotowe | 1,0 mm | 1,3 mm |
• zawory wydechowe | 0,8 mm | 1,4 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | Brak danych | |
- silniki Diesla: | ||
• zawory wlotowe | 0,1 - 0,5 mm | |
• zawory wydechowe | 0,1 - 0,5 mm | |
Minimalny występ zaworu poza dolną płaszczyznę uszczelki głowicy cylindrów podczas montażu obrobionych gniazd zaworów i zaworów docieranych: | ||
– 4-cylindrowe silniki benzynowe: | ||
• zawory wlotowe | 2,6 mm | |
• zawory wydechowe | 1,4 mm | |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | Silniki 2,6 l | Silniki 3,0 l |
• zawory wlotowe | 1,7 mm | 2,0 mm |
• zawory wydechowe | 1,5 mm | 2,1 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | Brak danych | |
- silniki Diesla: | ||
• zawory wlotowe | 0,7 mm | |
• zawory wydechowe | 0,7 mm |
Zawory
Średnica dysku zaworu: | |
4-cylindrowe silniki benzynowe: | |
- zawory wlotowe: | |
• Silniki 2,0 l | 42,90 - 43,10 mm |
• silniki 2,3 l | 45,10 - 46,19 mm |
- zawory wydechowe | 38,90 - 39,10 mm |
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC: | |
– Silniki 2,6 l | |
• zawory wlotowe | 40,0 mm |
• zawory wydechowe | 35,0 mm |
– Silniki 3,0 l | |
• zawory wlotowe | 43,0 mm |
• zawory wydechowe | 39,0 mm |
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | Brak danych |
Silniki Diesla: | |
- zawory wlotowe | 37,90 - 38,10 mm |
- zawory wydechowe | 34,90 - 35,10 mm |
Średnica trzpienia zaworu: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe i 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC: | |
• zawory wlotowe | 7,955 - 7,970 mm |
• zawory wydechowe | 8,938 - 8,960 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | Brak danych |
- silniki Diesla: | |
• zawory wlotowe | 7,955 - 7,970 mm |
• zawory wydechowe | 8,945 - 8,960 mm |
Sprężyny zaworów
Długość swobodna sprężyny: | |
4-cylindrowe silniki benzynowe | 49 mm |
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | Brak danych |
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC: | |
- z dwoma sprężynami: | |
• zewnętrzna sprężyna | 46,8 mm |
• wewnętrzna sprężyna | 47,6 mm |
- z jedną sprężyną | 47,3 mm |
Silniki Diesla: | |
– z kodowaniem w kolorze żółto-zielonym lub fioletowo-zielonym | 50,8 mm |
– z kodowaniem w kolorze żółto/niebieskim lub fioletowo/niebieskim | 50,0 mm |
Blok cylindrów
Średnica cylindra: | |
4-cylindrowe silniki benzynowe: | |
– silniki 2,0 l: | |
• standardowe 0 | 88,998 - 89,008 mm |
• norma 1 | 89,009 - 89,018 mm |
• norma 2 | 89,019 - 89,028 mm |
• standardowe A | 89.000 - 89.006 mm |
• standardowe X | 89,007 - 89,012 mm |
• standardowe B | 89,013 - 89,018 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
– silniki 2,3 l: | |
• standardowe 0 | 95,498 - 95,508 mm |
• norma 1 | 95,509 - 95,518 mm |
• norma 2 | 95,519 - 95,528 mm |
• standardowe A | 95.500 - 95.506 mm |
• standardowe X | 95,507 - 95,512 mm |
• standardowe B | 95,513 - 95,518 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC: | |
– silniki 2,6 l: | |
• standardowe 0 | 82,898 - 82,908 mm |
• norma 1 | 82,908 - 82,918 mm |
• norma 2 | 82,918 - 82,928 mm |
• standardowe A | 82.900 - 82.906 mm |
• standardowe X | 82,906 - 82,912 mm |
• standardowe B | 82,912 - 82,918 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
– silniki 3,0 l: | |
• standardowe 0 | 88,948 - 88,508 mm |
• norma 1 | 88,508 - 88,518 mm |
• norma 2 | 88,518 - 88,528 mm |
• standardowe A | 88.500 - 88.506 mm |
• standardowe X | 88,506 - 88,512 mm |
• standardowe B | 88,512 - 88,518 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC: | |
– silniki 3,0 l: | |
• standardowe A | 88.500 - 88.506 mm |
• standardowe X | 88,506 - 88,512 mm |
• standardowe B | 88,512 - 88,518 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
– silniki 2,8 i 3,2 l: | |
• standardowe A | 88.900 - 88.906 mm |
• standardowe X | 88,906 - 88,912 mm |
• standardowe B | 88,912 - 88,918 mm |
• zwiększona o +0,25 mm | Wymiary jak wyżej +0,250 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
- silniki Diesla: | |
• standardowe A | 87.000 - 87.006 mm |
• standardowe X | 87,006 - 87,012 mm |
• standardowe B | 87,012 - 87,018 mm |
• zwiększona o +0,7 mm | Wymiary jak wyżej +0,700 mm |
• maksymalna owalność cylindra: | |
– silniki benzynowe | 0,05 mm |
- silniki Diesla | 0,07 mm |
Maksymalny stożek cylindra: | |
– silniki benzynowe | 0,05 mm |
- silniki Diesla | 0,07 mm |
Minimalna wysokość bloku silnika: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe | 292,35 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe | 281,95 mm |
- silniki Diesla | 299,62 mm |
Maksymalna płaskość górnej płaszczyzny bloku silnika: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe | Brak danych |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe: | |
• równolegle do osi | 0,100 mm |
• prostopadle do osi | 0,05 mm |
- silniki Diesla | 0,03 mm |
Tłoki
Średnica tłoka: | |
4-cylindrowe silniki benzynowe: | |
– silniki 2,0 l: | |
• standardowe 0 | 88,968 - 88,982 mm |
• norma 1 | 88,978 - 88,992 mm |
• norma 2 | 88,988 - 89,002 mm |
• standardowe A | 88,973 - 88,979 mm |
• standardowe X | 88,978 - 88,986 mm |
• standardowe B | 88,985 - 88,991 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
– silniki 2,3 l: | |
• standardowe 0 | 95,469 - 95,481 mm |
• norma 1 | 95,479 - 95,491 mm |
• norma 2 | 95,489 - 95,501 mm |
• standardowe A | 95,473 - 95,479 mm |
• standardowe X | 95,478 - 95,486 mm |
• standardowe B | 95,485 - 95,491 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC: | |
– silniki 2,6 l: | |
• standardowe 0 | 82,868 - 82,882 mm |
• norma 1 | 82,878 - 82,892 mm |
• norma 2 | 82,888 - 82,902 mm |
• standardowe A | 82,873 - 82,879 mm |
• standardowe X | 82,878 - 82,886 mm |
• standardowe B | 82,885 - 82,891 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
– silniki 3,0 l: | |
• standardowe 0 | 88,469 - 88,481 mm |
• norma 1 | 88,479 - 88,491 mm |
• norma 2 | 88,489 - 88,501 mm |
• standardowe A | 88,473 - 88,479 mm |
• standardowe X | 88,478 - 88,486 mm |
• standardowe B | 88,485 - 88,491 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC: | |
– silniki 3,0 l: | |
• standardowe A | 88,473 - 88,479 mm |
• standardowe X | 88,478 - 88,486 mm |
• standardowe B | 88,485 - 88,491 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
• zwiększona o +1,0 mm | Wymiary jak wyżej +1000 mm |
– silniki 2,8 i 3,2 l: | |
• standardowe A | 88,478 - 88,879 mm |
• standardowe X | 88,878 - 88,886 mm |
• standardowe B | 88,885 - 88,891 mm |
• zwiększona o +0,25 mm | Wymiary jak wyżej +0,250 mm |
• zwiększona o +0,5 mm | Wymiary jak wyżej +0,500 mm |
Występ tłoka z bloku cylindrów silników Diesla: | |
– minimalna | 0,735 mm |
– maksymalna | 0,965 mm |
Wał korbowy
Luz osiowy: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe | 0,300 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | 0,100 - 0,240 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | 0,100 - 0,250 mm |
- silniki Diesla | 0,300 mm |
Grubość półpierścieni oporowych do regulacji luzu osiowego wału korbowego | 2,15, 2,20, 2,25, 2,35, 2,40mm |
Średnice czopów wału korbowego: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe: | |
• nominalny niebieski | 57,960 - 57,965 mm |
• nominalna żółta | 57,955 - 57,960 mm |
• nominalna czerwona | 57,950 - 57,955 mm |
• nominalnie 1 niebieski | 57,945 - 57,950 mm |
• nominalna 1 żółta | 57,940 - 57,945 mm |
• nominalna 1 czerwona | 57,935 - 57,940 mm |
• obniżony 1 | 57,705 - 57,715 mm |
• obniżony 2 | 57,455 - 57,465 mm |
• obniżony 3 | 57,205 - 57,215 mm |
• obniżony 4 | 56,955 - 56,965 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | Brak danych |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC: | |
• nominalny niebieski | 57,960 - 57,965 mm |
• nominalna żółta | 57,955 - 57,960 mm |
• nominalna czerwona | 57,950 - 57,955 mm |
• nominalna 1 biała | 57,945 - 57,950 mm |
• nominalna 1 fioletowa | 57,940 - 57,945 mm |
• obniżony 1 | 57,705 - 57,715 mm |
• obniżony 2 | 57,455 - 57,465 mm |
• obniżony 3 | 57,205 - 57,215 mm |
• obniżony 4 | 56,955 - 56,965 mm |
- silniki Diesla: | |
• nominalny | 57,959 - 57,965 mm |
• obniżony 1 | 57,700 - 57,715 mm |
• obniżony 2 | 57,450 - 57,465 mm |
• obniżony 3 | 57,200 - 57,215 mm |
• obniżony 4 | 56,959 - 56,965 mm |
Średnice czopów korbowodu wału korbowego: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe: | |
• nominalny | 47,955 - 47,965 mm |
• obniżony 1 | 47,705 - 47,715 mm |
• obniżony 2 | 47,455 - 47,465 mm |
• obniżony 3 | 47,205 - 47,215 mm |
• obniżony 4 | 46,955 - 46,965 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC: | |
• nominalny | 47,955 - 47,965 mm |
• nominalna 1 | 47,945 - 47,955 mm |
• obniżony 1 | 47,700 - 47,715 mm |
• obniżony 2 | 47,450 - 47,465 mm |
• obniżony 3 | 47,200 - 47,215 mm |
• obniżony 4 | 46,950 - 46,955 mm |
- silniki Diesla: | |
• nominalny | 47,950 - 47,965 mm |
• obniżony 1 | 47,700 - 47,715 mm |
• obniżony 2 | 47.450 - 47.650 mm |
• obniżony 3 | 47,200 - 47,215 mm |
• obniżony 4 | 46,950 - 46,965 mm |
Luz roboczy łożysk głównych: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe | 0,070 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | 0,030 - 0,050 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | 0,030 - 0,045 mm |
- silniki Diesla | 0,080 mm |
Luz roboczy łożysk korbowodu: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe | 0,070 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | 0,030 - 0,060 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | 0,020 - 0,050 mm |
- silniki Diesla | 0,080 mm |
Pierścienie tłokowe
Luz pierścienia tłokowego: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe: | |
• raczej pierścień zaciskowy | 0,30 - 1,00 mm |
• środkowy pierścień dociskowy | 0,25 - 0,80 mm |
• pierścień zgarniający olej | 0,25 - 0,80 mm |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe: | |
• raczej pierścień zaciskowy | 0,15 - 0,50 mm |
• środkowy pierścień dociskowy | 0,20 - 0,40 mm |
• pierścień zgarniający olej | 0,10 - 0,45 mm |
- silniki Diesla: | |
• raczej pierścień zaciskowy | 0,09 - 0,20 mm |
• środkowy pierścień dociskowy | 0,15 - 0,15 mm |
• pierścień zgarniający olej | 0,03 - 0,10 mm |
Śruby pokrywy łożyska głównego
Maksymalna długość: | |
– 6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | 63,8 mm |
Śruby pokrywy łożyska korbowodu
Minimalna średnica: | |
– 4-cylindrowe silniki benzynowe | 8,0 mm |
Maksymalna długość: | |
– wszystkie silniki z wyjątkiem 4-cylindrowych silników benzynowych | 52,9 mm |
Momenty dokręcania
4-cylindrowe silniki benzynowe | Zobacz specyfikacje w Rozdział 3 |
6-cylindrowe silniki benzynowe SOHC | Zobacz specyfikacje w Rozdział 4 |
6-cylindrowe silniki benzynowe DOHC | Zobacz specyfikacje w Rozdział 5 |
Silniki Diesla | Zobacz specyfikacje w Rozdział 6 |