Demontaż pierścieni tłokowych
Demontaż pierścienia zabezpieczającego sworznia tłokowego
Demontaż sworznia tłokowego
Otwór olejowy w głowicy korbowodu
W 4-cylindrowych silnikach benzynowych i 6-cylindrowych silnikach SOHC mały otwór olejowy w głowicy korbowodu musi znajdować się po stronie łańcucha napędowego.
Rowki na tuleje i występ pod denkiem tłoka
W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC rowki tulei (1) musi znajdować się z boku kolektora dolotowego i występu (2) pod denkiem tłoka powinien znajdować się po stronie koła zamachowego.
1. Przed sprawdzeniem tłoków z korbowodami zdejmij pierścienie tłokowe z tłoków i dokładnie wyczyść tłoki.
2. Aby zdjąć pierścienie tłokowe z tłoków, otwórz pierścień i włóż równomiernie na obwodzie dwa lub trzy stare listwy szczelinowe pod pierścień i zsuń pierścień wzdłuż nich z tłoka. Uważaj, aby nie porysować tłoka końcówkami pierścienia. Pierścienie są bardzo kruche i mogą pękać, jeśli są zbyt mocno rozluźnione. Wargi pierścieni tłokowych są bardzo ostre, dlatego należy obchodzić się z nimi bardzo ostrożnie, aby uniknąć skaleczenia. Zachowaj każdy zestaw pierścieni razem z tłokami, aby móc je ponownie zamontować.
3. Oczyść wszystkie osady węglowe z górnej części tłoka.
4. Usuń osady węgla z rowków pierścienia tłokowego w tłoku za pomocą starego pierścienia tłokowego.
5. Po usunięciu osadów należy oczyścić tłok z korbowodem odpowiednim rozpuszczalnikiem i wytrzeć do sucha.
6. Dokładnie sprawdź każdy tłok pod kątem pęknięć wokół fartucha i otworów na sworzeń tłokowy.
7. Sprawdź zużycie płaszcza tłoka, otwór w głowicy tłoka i wypalenia na górze tłoka.
8. Ślady wżerów na tłoku wskazują, że płyn chłodzący dostał się do komory spalania. Konieczne jest znalezienie przyczyny przedostania się cieczy do komory spalania i jej wyeliminowanie.
9. Zmierzyć średnicę tłoka.
10. Wyznacz luz tłoka w cylindrze, dla którego odejmij średnicę tłoka od średnicy cylindra i podziel przez dwa.
11. Sprawdź każdy korbowód pod kątem zużycia, pęknięć i odkształceń.
12. Sworznie tłokowe są wyposażone w pasowanie ślizgowe i przymocowane do tłoka za pomocą dwóch pierścieni zabezpieczających. W tych silnikach tłoki i korbowody można rozdzielić w następujący sposób.
13. Za pomocą ostrza cienkiego śrubokręta zdejmij pierścień ustalający z tłoka i ręcznie wyciśnij sworzeń tłoka. Podczas ponownego montażu sworznia tłokowego należy używać tylko nowych pierścieni zabezpieczających.
14. Sprawdź sworzeń tłoka i łożysko korbowodu pod kątem zużycia.
15. Korbowody zwykle nie wymagają wymiany, chyba że silnik wcześniej się zatarł.
16. Zamontować tłoki z korbowodami w następujący sposób (patrz rys. Otwór olejowy w głowicy korbowodu, Rowki na tuleje i występ pod denkiem tłoka).
17. W 4-cylindrowych silnikach benzynowych i 6-cylindrowych silnikach benzynowych SOHC mały otwór olejowy w górnej części korbowodu i strzałki na denku tłoka muszą być skierowane w stronę łańcucha napędowego.
18. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC rowki panewki łożyska korbowodu w korbowodzie i kołpaku muszą znajdować się po stronie kolektora dolotowego, a strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę łańcucha napędowego. Występ pod denkiem tłoka musi być skierowany w stronę koła zamachowego.
19. W silnikach Diesla rowki na panewki łożysk w korbowodzie i pokrywie korbowodu muszą znajdować się po stronie pompy wtryskowej, a strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę łańcucha napędowego.
20. Nasmaruj sworzeń tłokowy i włóż go w górny koniec tłoka i korbowodu. Sprawdź, czy tłok obraca się łatwo i swobodnie na sworzniu tłokowym, a następnie zamocuj sworzeń tłokowy za pomocą nowych pierścieni zabezpieczających.