Sprawdzanie płaskości głowicy cylindrów
Pomiar wysunięcia komory wirowej z głowicy cylindrów
Dokładnie sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Jeśli są pęknięcia, głowicę należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Przy nierówności większej niż 0,1 mm konieczne jest ponowne zeszlifowanie głowicy, a jej wysokość musi spełniać wymagania.
Sprawdź stan gniazd zaworów. Jeśli są spalone, zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Jeśli zużycie gniazda zaworu jest znikome, należy je doszlifować. Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia, wkładając w nie trzpień zaworu i przesuwając go na bok. Ruch powinien być mały. Jeśli ruch jest nadmierny, zdejmij zawór i zmierz średnicę trzpienia zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór. Jeśli trzpień zaworu nie jest zużyty, oznacza to, że tuleja prowadząca jest zużyta i należy ją wymienić. Prowadnice zaworów należy wymieniać w serwisie.
Jeśli gniazda zaworów muszą zostać przeszlifowane, czynność tę należy wykonać po zamontowaniu nowych prowadnic zaworów.
W silnikach wysokoprężnych sprawdź komory wirowe pod kątem uszkodzeń i pęknięć. Małe pęknięcia są dopuszczalne. Wymiana komór wirowych jest konieczna, jeśli są one mocno spalone i zdeformowane lub ich osadzenie w głowicy cylindrów jest osłabione. Wymiana komory wirowej musi być wykonana przez specjalistę. Sprawdź wystawanie komory wirowej z bloku cylindrów. Aby sprawdzić występ, zamontuj wspornik ze wskaźnikiem zegarowym na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Umieść końcówkę pomiarową wskaźnika na powierzchni głowicy. Ustaw wskaźnik na 0, a następnie przesuń końcówkę wskaźnika do komory wirowej. Odczytać na skali indykatora wielkość wypukłości komory wirowej. W ten sam sposób sprawdzić wystawanie pozostałych komór wirowych.