Ta część rozdziału zawiera ogólne techniki demontażu głowicy cylindrów i innych elementów silnika.
Informacje dotyczą kolejności przygotowania do naprawy oraz opisu krok po kroku czynności demontażu i montażu elementów silnika oraz ich weryfikacji.
Nie zawsze łatwo jest określić, co i gdzie w silniku wymaga naprawy: jest zbyt wiele czynników, które należy wziąć pod uwagę. Wysoki przebieg silnika nie zawsze jest warunkiem naprawy i odwrotnie niski przebieg nie gwarantuje braku konieczności naprawy.
Zwiększone zużycie oleju wskazuje na konieczność zwracania uwagi na stan pierścieni tłokowych, uszczelnień trzonków zaworów oraz prowadnic zaworów. Decydując się na naprawę tych elementów, należy sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. Dodatkowe informacje o ilości naprawy można uzyskać mierząc kompresję w cylindrach silnika.
Sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru zamontowanego w miejscu czujnika ciśnienia oleju. Niskie ciśnienie oleju wskazuje na zużyte łożyska lub uszkodzenie pompy olejowej.
Utrata mocy, nierówna praca silnika, stuki i odgłosy mechaniczne, wzmożony hałas mechanizmu rozrządu oraz wysokie zużycie paliwa z reguły wskazują na konieczność naprawy, zwłaszcza jeśli wszystkie te usterki wystąpiły jednocześnie.
Podczas remontu silnika wymieniane są tłoki i pierścienie tłokowe, wiercone są cylindry. Montowane są również nowe łożyska główne i korbowodu, aw razie potrzeby czopy wału korbowego są przeszlifowane i montowane korbowody i łożyska główne o nadwymiarowych wymiarach. Zwróć szczególną uwagę na stan pompy olejowej iw razie wątpliwości co do jej niezawodności wymień ją. Należy wymienić węże układu chłodzenia, termostat i pompę wodną.
Naprawa silnika nie jest trudna, jeśli wszystkie prace są wykonane starannie i masz niezbędne narzędzia i sprzęt.