Uwaga! Odłączanie i wyjmowanie czujników układu zapłonowego może spowodować uszkodzenie, które zostanie zapisane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej. Niektóre usterki zapisane w pamięci mogą spowodować przełączenie układu w specjalny tryb pracy, co może wpłynąć na sposób działania układu zapłonowego. Po każdej naprawie układu zapłonowego wskazane jest skontaktowanie się z serwisem w celu wykasowania zarejestrowanych uszkodzeń z pamięci modułu elektronicznego.
Czujnik prędkości wału korbowego
Wycofanie
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Odłączyć złącze elektryczne czujnika prędkości obrotowej wału korbowego znajdującego się w komorze silnika za akumulatorem.
3. W modelach ze sterowaniem silnika HFM wyjmij rozrusznik z obudowy sprzęgła, aby ułatwić dostęp do czujnika.
4. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z obudowy sprzęgła. Usuń uszczelkę.
Instalacja
1. Czujnik prędkości wału korbowego jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik położenia wałka rozrządu
Wycofanie
Lokalizacja czujnika położenia wałka rozrządu
1. Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się z przodu głowicy cylindrów, po lewej stronie pokrywy koła łańcuchowego łańcucha napędowego (patrz ryc. Lokalizacja czujnika położenia wałka rozrządu). Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony i odłącz złącze elektryczne od czujnika położenia wałka rozrządu.
2. Wykręć śruby i wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu.
3. Zdejmij O-ring i podkładki.
Instalacja
1. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. W razie potrzeby zamontuj nowy o-ring i podkładki o wymaganej grubości.
Uwaga! Podkładki ustalają odległość od czujnika do krawędzi na kole zębatym wałka rozrządu, które steruje zaworami dolotowymi. Jeśli grubość podkładek jest mniejsza niż akceptowalna, występ na kole zębatym wałka rozrządu może uderzyć w czujnik położenia wałka rozrządu. Aby sprawdzić luz, zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, a następnie obróć silnik, aż występ na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Za pomocą szczelinomierza sprawdź, czy luz między występem koła zębatego wałka rozrządu a czujnikiem położenia wałka rozrządu wynosi 0,4 - 0,6 mm. W razie potrzeby wyreguluj luz, zmieniając grubość podkładek pod czujnikiem położenia wałka rozrządu.
Czujniki stukowe
Wycofanie
1. Czujniki stukowe są zainstalowane po lewej stronie bloku silnika. Ponieważ czujniki mają wspólną wiązkę przewodów, można je usunąć tylko jako zespół.
2. Sprawdź, czy zapłon jest WYŁĄCZONY i odłącz złącze elektryczne wiązki czujnika spalania stukowego od jednostki sterującej.
3. Zdejmij wiązkę przewodów czujnika spalania stukowego ze wsporników montażowych. W modelach z układem sterowania silnikiem HFM wyjmij rozrusznik, aby uzyskać lepszy dostęp.
4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujniki spalania stukowego z bloku cylindrów.
Instalacja
1. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Dokręcić śruby mocujące czujnika spalania stukowego wymaganym momentem obrotowym.
Elektroniczne urządzenie sterujące
Układ zapłonowy EZL
Wycofanie
Lokalizacja elektronicznego urządzenia sterującego ECU steruje układem zapłonowym EZL
1. Elektroniczne urządzenie sterujące układu kontroli zapłonu jest zainstalowane po lewej stronie komory silnika na górze nadkola (patrz ryc. Lokalizacja elektronicznego urządzenia sterującego ECU steruje układem zapłonowym EZL).
2. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
3. Odłączyć złącza elektryczne czujnika położenia wału korbowego i czujnika spalania stukowego. Oznacz i odłącz dwa złącza wielostykowe od elektronicznego urządzenia sterującego.
4. Odłącz przewód podciśnieniowy kolektora dolotowego od elektronicznego urządzenia sterującego i zamknij otwór korkiem.
5. Odkręć nakrętki i wyjmij elektroniczne urządzenie sterujące z komory silnika.
Uwaga! Aby poprawić odprowadzanie ciepła z elektronicznego urządzenia sterującego, jego dolna powierzchnia pokryta jest specjalną pastą przewodzącą ciepło.
Instalacja
1. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Jeśli warstwa pasty termoprzewodzącej jest zabrudzona lub stwardniała, kup świeżą pastę u dealera Mercedes-Benz i wymień ją.
System zarządzania silnikiem HFM
Zobacz odpowiednie informacje w podsekcja 11.12.
Czujnik temperatury chłodzenia
Umiejscowienie czujnika temperatury płynu chłodzącego
Zazwyczaj układ zapłonowy i układ wtrysku paliwa mają jeden wspólny czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Wyłącznik krańcowy przepustnicy
Układ zapłonowy i układ wtrysku paliwa są sterowane jednym wspólnym wyłącznikiem krańcowym przepustnicy. Przełącznik położenia przepustnicy można wyjąć tylko przy zdjętym korpusie przepustnicy. Przełącznik może być montowany wyłącznie na stacji serwisowej.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Wycofanie
1. Czujnik temperatury powietrza dolotowego znajduje się z boku obudowy filtra powietrza.
2. Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz złącze elektryczne od czujnika.
3. Obróć czujnik o ćwierć obrotu i wyjmij go z obudowy filtra powietrza. Usuń uszczelkę.
Instalacja
1. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Czujnik górnego martwego punktu
Czujnik TDC jest montowany na wsporniku nad amortyzatorem drgań z przodu silnika. Położenie górnego martwego czujnika jest bardzo ważne dla ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, dlatego wymianę górnego martwego czujnika należy wykonać na stacji obsługi.