Układ zapłonowy TFZ działa na tej samej zasadzie co układ zapłonowy EZL, z następującymi różnicami.
W układzie zapłonowym TFZ o czasie zapłonu decyduje czujnik zainstalowany w rozdzielaczu zapłonu. Taka konstrukcja umożliwia ustawienie początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu poprzez obrócenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem wałka rozdzielacza.
Gdy silnik pracuje, kąt wyprzedzenia zapłonu jest częściowo kontrolowany przez urządzenie elektroniczne, a częściowo przez regulator podciśnienia zainstalowany na rozdzielaczu zapłonu. Elektroniczne urządzenie sterujące zwiększa kąt wyprzedzenia zapłonu wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, a regulator podciśnienia - wraz ze wzrostem obciążenia.
W modelach z gaźnikiem, gdy silnik się nagrzewa, wyłącznik termiczny i zawór sterujący zmieniają kąt wyprzedzenia zapłonu za pomocą jednostki korekcji podciśnienia.