Wycofanie
Elementy mocowania linki akceleratora
A – przepustnica dźwigni kierującej; B – element mocowania linki akceleratora; C - plastikowy ustalacz; D - wspornik; E - pedał przyspieszenia; F - linka przyspieszenia; G - pokrętło regulacyjne; H - ogranicznik otwarcia przepustnicy; I - kabel regulatora ciśnienia
1. W komorze silnika odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni przepustnicy po usunięciu kwadratowego elementu mocującego (widzieć zdjęcie). Wyjmij linkę przyspieszenia przez rowek w dźwigni.
2. Ściśnij plastikowe zaczepy i zdejmij osłonę linki przyspiesznika ze wspornika.
3. Podczas prac wewnątrz pojazdu odłącz sprężynę powrotną i odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni pedału przyspieszenia.
4. Odkręć nakrętkę regulacyjną i zdejmij osłonę linki przyspieszenia przez uszczelkę grodzi komory silnika.
Uwaga! Nie wyjmuj pierścienia uszczelniającego z wewnętrznej przegrody komory silnika.
5. Wyjąć linkę przyspieszenia przez przegrodę do komory silnika.
Instalacja
1. Linkę przyspieszenia montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. W razie potrzeby sprawdź i wyreguluj działanie linki przyspiesznika.
Modyfikacja
1. Sprawdź, czy łącznik i linka przyspieszacza poruszają się płynnie i bez zacięć. W razie potrzeby nasmaruj łącznik przyspieszacza.
2. W początkowej pozycji pedału przyspieszenia między sprężyną na końcu linki gazu a plastikowym klockiem mocującym w dźwigni prowadnicy przepustnicy powinien być odstęp 0,5-1,0 mm. W przeciwnym razie obróć pokrętło regulacyjne, aby ustawić wymagany luz.
3. Podczas wymiany linki przyspiesznika zazwyczaj nie ma potrzeby regulacji drążków przepustnicy. W razie potrzeby regulację cięgien przepustnicy należy przeprowadzić w warsztacie, ponieważ jest to bardzo skomplikowana operacja.